比如根據(jù)俄羅斯的蘇-33“單改雙”形成的蘇-33UB數(shù)據(jù)來做參考，該機(jī)是在蘇-33基礎(chǔ)上單座改雙座而來，相對于蘇增加的結(jié)構(gòu)重量大致也在400多千克左右。

　　就在殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)完成多項(xiàng)海上試飛科目的時(shí)候，殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)的雙座型號殲-15S也在進(jìn)行著緊鑼密鼓的測試，據(jù)悉，殲-15S近日連續(xù)多天進(jìn)行了地面測試，可能會(huì)在接下來展開飛行測試。就在殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)完成多項(xiàng)海上試飛科目的時(shí)候，殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)的雙座型號殲-15S也在進(jìn)行著緊鑼密鼓的測試，據(jù)悉，殲-15S近日連續(xù)多天進(jìn)行了地面測試，可能會(huì)在接下來展開飛行測試。

　　對前飛行員視界的影響：

　　座艙的“單改雙”往往會(huì)提髙座艙蓋的髙度和長度。對于殲-15來說，其座艙蓋的形狀沒有充分配合該機(jī)的大弓背機(jī)身來達(dá)到最小阻力流線，而是考慮到飛行員的后視界。采用雙座正好能達(dá)到“充分利用”，但也犧牲了前飛行員的向后視界。

　　殲-15艦載機(jī)

　　對機(jī)體結(jié)構(gòu)壽命的影響：

　　需要指出的是戰(zhàn)斗機(jī)“單改雙”存在著空戰(zhàn)重置下的燃料質(zhì)量分布問題!這是因?yàn)?ldquo;單改雙”占據(jù)了主油箱及設(shè)備艙的位置，往往會(huì)影響飛機(jī)主油箱的容量及燃料分布，進(jìn)而會(huì)影響到飛行時(shí)機(jī)體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，會(huì)影響到機(jī)體的結(jié)構(gòu)壽命。殲-15在空戰(zhàn)情況下位干機(jī)身中上部的主油箱往往會(huì)因?yàn)槠痫w及趕往戰(zhàn)區(qū)的大功串消耗減少大半，這就減輕了機(jī)翼翼根的負(fù)載應(yīng)力;而“單改雙”機(jī)體中部增加的座艙及飛行員重量會(huì)加大機(jī)翼翼根的載荷，進(jìn)而降低機(jī)體的機(jī)動(dòng)過載承受能力，也就是說過載能力將會(huì)有一定的下降，很有可能會(huì)從現(xiàn)在的7.5g下降到7g。另外從機(jī)體壽命上來說可能也會(huì)有一定程度的縮短，殲-15的機(jī)體氣動(dòng)設(shè)計(jì)與蘇-27一脈相承，強(qiáng)調(diào)充分利用機(jī)體下表面當(dāng)氣動(dòng)承載面，因此“單改雙”對機(jī)體的壽命影響比較大。

　　殲-15座艙“單改雙”的意義

　　殲-15是中國第一代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，其攻防能力突出，具備優(yōu)秀的機(jī)動(dòng)性能和強(qiáng)大的對海對地打擊能力，可發(fā)現(xiàn)并摧毀敵方海上大型移動(dòng)目標(biāo)。該機(jī)具有比較強(qiáng)的掛載能力，可攜帶使用多種機(jī)載空射武器系統(tǒng)。因此盡量挖掘和發(fā)揮其性能，改為雙座型是必然的事!

　　殲-15艦載機(jī)

　　到目前為止，中國航空工業(yè)在單座作戰(zhàn)飛機(jī)的“單改雙”上已經(jīng)具備了相當(dāng)深的功底!幾乎所有的機(jī)型都有“單改雙”的歷史，例如殲-5改裝成殲教-5，殲-6及殲-7也有“單改雙”，到了殲-10依然出現(xiàn)雙座型。以上這些飛機(jī)由于起飛重量較低，“單改雙”付出的成本都比較高，對飛機(jī)的性能影響很多，改裝的意義有很大的折扣。殲-15S由于其髙達(dá)三十噸的起飛重量及大尺寸，在“單改雙”上付出的開發(fā)及代價(jià)并不大。其雙座型在豐富中國�？哲姶罅渴褂玫奶K-27、殲-11系列雙座機(jī)經(jīng)驗(yàn)方面也有舉足輕重的意義，再說“單改雙”對于“遼寧”艦來說具有非常重要的意義，它豐富了“遼寧”艦搭載機(jī)群的機(jī)型，并同時(shí)有效提高“遼寧”艦的作戰(zhàn)威力!