優(yōu)化座艙前低后高
據(jù)報道：一般而言，早期航電技術(shù)不足，飛機的自動化程度低，一個人操縱飛機總會有應付不及的時候，甚至會出現(xiàn)武器不能及時發(fā)射，錯失作戰(zhàn)良機。因此在戰(zhàn)斗機的發(fā)展過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)座艙“單改雙”的情況，這充分說明了發(fā)展雙座戰(zhàn)機的意義。
殲15S考慮到艦載機蚅左滲S殊性，在雙座的座艙設(shè)計上進行了一定的優(yōu)化，后座駕駛員位置明顯提高，和殲11BS以及殲16等戰(zhàn)機不同，這是在外形上比較獨特的方面。
座艙的“單改雙”往往會提高座艙蓋的高度和長度。對殲15來說，座艙蓋的形狀沒有充分配合該機的大弓背機身來達到最小阻力流線，而是考慮到飛行員的后視界。殲15S采用雙座正好能達到“充分利用”，但也犧牲了前飛行員的向后視界。
殲15S首飛
新增伙伴加油系統(tǒng)
殲15在滿油狀態(tài)下?lián)f可連續(xù)飛行6小時以上，這么長的時間單座飛行員精力有限，雙座則可以充分發(fā)揮遠航程及長時間滯空的性能，有利于確保長航時后的作戰(zhàn)效率，同時減少飛行員在長時間飛行后精力下降引起的著艦事故風險。此外，雙座有利于讓老飛行員帶領(lǐng)新飛行員進行更有效率的著艦及起飛訓練，有效加快中國海軍航母的戰(zhàn)力。
此外，殲15S具有伙伴加油功能，通常而言，伙伴加油并不是雙座戰(zhàn)機的專利，這只不過是殲15帶來的一個副產(chǎn)品，對于殲15這樣的重型艦載機來說，不管是雙座還是單座，內(nèi)部巨大的載油量使其具有成為理想伙伴加油的最佳機種，但作為第一種擁有伙伴加油能力的艦載機，殲15S的意義又增添了許多。
據(jù)公開資料顯示，伙伴式空中加油技術(shù)是指同類型飛機間的空中加油技術(shù)。通常是在飛機上掛載軟管式加油吊艙，為另一架或數(shù)架戰(zhàn)機進行空中加油�；锇槭娇罩屑佑图夹g(shù)主要運用于戰(zhàn)斗飛機上。
著艦靠“阿拉丁神燈”
殲15從航母上起飛
一艘航母從空中看上去只有一張郵票大小，駕機著艦全程只有數(shù)秒，因此被稱為“刀尖上的舞蹈”。“目視引導裝置”就像戰(zhàn)斗機上的“倒車雷達”，可以幫助飛行員更安全地起降。
2012年11月，中國第一個航母艦載戰(zhàn)斗機“目視引導裝置”首次試驗成功。飛行員給裝置起了個昵稱，叫“阿拉丁神燈”。“‘阿拉’指目視引導裝置是上海制造，‘神燈’體現(xiàn)了裝置的可靠性和飛行員們對它的信任，它在高空中就像是一盞指引燈。”該裝置的研發(fā)者李媛說。
“目視引導裝置”涉及光學、控制、機械、船體結(jié)構(gòu)、空間幾何等多領(lǐng)域的綜合知識，對精度和可靠性要求極高。
據(jù)公開資料介紹，“目視引導裝置”通常稱作“菲涅耳透鏡系統(tǒng)”。該系統(tǒng)能發(fā)出直線性極好的柱形光束，只有在空中某一特定角度才能看見該光束，因此能為艦載飛機指示正確的降落航道。
“目視引導裝置”由4組燈光組成，主要是中央豎排的5個分段燈箱，通過菲涅爾透鏡發(fā)出5層光束，光束與降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5層坡面。該系統(tǒng)設(shè)在航母中部左舷的一個自穩(wěn)平臺上，以保證光束不受艦體搖擺所影響。正中段為橙色光束，向上、向下分別轉(zhuǎn)為黃色和紅色光束，正中段燈箱兩側(cè)有水平的綠色基準定光燈。當艦載機高度和下滑角正確時，飛行員可以看到橙色光球正處于綠色基準燈的中央，保持此角度就可以準確著艦。
在中央燈箱左右各豎排一組紅色閃光燈，如果不允許著艦，它發(fā)出閃光，此時綠色基準燈和中央燈箱均關(guān)閉，告訴飛行員停止下降立即復飛，因此被稱為“復飛燈”。復飛燈上有一組綠燈，叫做切斷燈，它打開即是允許進入下滑的信號。
