6月8日上海的霧霾很重，陸家嘴(行情 股吧 買賣點(diǎn))金融中心的高樓多半都聳入云層看不到頂，黎松江望著窗外略顯憂心，“昨天我們的飛機(jī)都延誤了，還好美國(guó)那邊是周末不用派送，不然后果還挺嚴(yán)重。”他談?wù)摰氖敲恐?8個(gè)班次飛機(jī)起落的UPS上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，如果有一天的延誤，影響的可能就是1200噸貨物。
黎松江身為UPS中國(guó)區(qū)總裁，來(lái)到中國(guó)已經(jīng)18年了，這段時(shí)間UPS已經(jīng)覆蓋全國(guó)330個(gè)城市，每年?duì)I業(yè)額保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。除了上海，還有一個(gè)占地13萬(wàn)平方米的深圳亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
前不久的5月30日，UPS還在杭州新設(shè)立了醫(yī)療保健物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，著重強(qiáng)調(diào)確保運(yùn)輸途中的合規(guī)和安全性，一個(gè)細(xì)節(jié)是，當(dāng)集裝箱卸貨的時(shí)候，車門(mén)與倉(cāng)庫(kù)卷簾門(mén)必須無(wú)縫對(duì)接，保證沒(méi)蚊子進(jìn)入。每車貨入庫(kù)檢查的時(shí)候，除了錄入藥品監(jiān)管碼還要核對(duì)托盤(pán)信息。但是，卸一輛20噸的車子卻只需兩個(gè)小時(shí)。
細(xì)節(jié)和效率是倉(cāng)儲(chǔ)中線運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，做到這兩點(diǎn)企業(yè)卻要花費(fèi)不少的投資。從2002年以來(lái)UPS在中國(guó)已經(jīng)累計(jì)投資10億美元，究竟什么時(shí)候見(jiàn)成效，就要看這位世界快遞行業(yè)巨頭，能否在中國(guó)未來(lái)物流巨大的增長(zhǎng)空間中厚積薄發(fā)。
細(xì)分切入醫(yī)療
2013年新版的GSP(Good Supply Practice，藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范)規(guī)定從6月1日開(kāi)始實(shí)施，對(duì)醫(yī)療保健品倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸條件提出更高的要求，除了24小時(shí)把控溫濕度以及運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)境，這些數(shù)據(jù)還需要隨時(shí)被記錄，以便監(jiān)管部門(mén)和客戶的查詢。因此，涉及藥品批發(fā)采購(gòu)、運(yùn)輸和零售的藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)都面臨著建倉(cāng)標(biāo)準(zhǔn)提升的挑戰(zhàn)，尤其到達(dá)醫(yī)院或藥店終端的最后一公里，也是以往最容易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，藥品即使從符合GSP標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出，要到達(dá)物流中心分散至各終端，通常會(huì)被外包給品質(zhì)參差不齊的第三方運(yùn)輸公司，藥品的破損和變質(zhì)問(wèn)題多在這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)。
醫(yī)藥(行情 專區(qū))公司和藥品經(jīng)營(yíng)公司也會(huì)感到利潤(rùn)變薄的壓力，已有的倉(cāng)庫(kù)不但需要增添隨時(shí)感應(yīng)溫濕度的高科技設(shè)備，更重要的是信息流的建立，貨品信息將先于貨物傳達(dá)到倉(cāng)庫(kù)，并按照客戶制定渠道送出，為此需要組織專門(mén)團(tuán)隊(duì)去做系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。這也不是一勞永逸的工作，根據(jù)客戶需求變化或者不同客戶增多，系統(tǒng)日后會(huì)被不斷地更新優(yōu)化。諸如此類價(jià)格不菲的成本支出對(duì)中小藥品經(jīng)營(yíng)公司無(wú)疑是個(gè)極大的難題，而有實(shí)力的大型藥廠則可能造成另外一種資源浪費(fèi)。
“有些疫苗是季節(jié)性的，用的時(shí)候建造了符合冷藏要求的倉(cāng)庫(kù)，季節(jié)過(guò)去就會(huì)被閑置。”UPS合同物流及醫(yī)療保健中國(guó)區(qū)總監(jiān)蔣騫對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)。在各國(guó)醫(yī)藥監(jiān)管加強(qiáng)的情況之下，產(chǎn)生的趨勢(shì)之一就是醫(yī)藥企業(yè)將非核心業(yè)務(wù)，例如物流，外包給第三方公司。
根據(jù)UPS已經(jīng)連續(xù)五年對(duì)醫(yī)療保健行業(yè)全球范圍內(nèi)的行業(yè)調(diào)查，關(guān)于供應(yīng)鏈上哪一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)影響最大的問(wèn)題，普遍關(guān)注的成本管理并沒(méi)有被亞洲醫(yī)療保健企業(yè)高管排在首位，他們反而最關(guān)心產(chǎn)品損壞變質(zhì)與合規(guī)性，即如何保障產(chǎn)品從出廠到最終到患者手中，這個(gè)藥品本身的功效是不變的。
“硬件設(shè)施方面的問(wèn)題有錢(qián)就可以解決，關(guān)鍵在于能否提供最核心的解決方案。”蔣騫說(shuō)。其實(shí)新版GSP出臺(tái)后，在上海還是有12家藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)被公示符合GSP認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)別于他們，UPS提供的則是一個(gè)涵蓋全球網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)平臺(tái)，以及基于這個(gè)平臺(tái)上的經(jīng)營(yíng)方式、工程理念和高度的技術(shù)應(yīng)用，這些亦是醫(yī)療保健物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素。
2000年，UPS在北美收購(gòu)了Livingston醫(yī)療保健服務(wù)公司作為相關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)始，2009年進(jìn)軍歐洲然后擴(kuò)展到世界其他地區(qū)，現(xiàn)在各地的UPS醫(yī)療保健倉(cāng)儲(chǔ)中心加在一起總面積接近60萬(wàn)平方米，其中包括新加坡、澳大利亞悉尼、中國(guó)上海以及杭州四個(gè)亞太倉(cāng)儲(chǔ)中心。
對(duì)于更多中國(guó)醫(yī)藥(行情 股吧 買賣點(diǎn))企業(yè)來(lái)說(shuō)，搭載UPS的平臺(tái)意味著全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。“我們的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施是按照多用戶的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)的，對(duì)于每一個(gè)客戶都具有很大的靈活性，可以根據(jù)他們所需要的空間和服務(wù)來(lái)支付費(fèi)用。即使是一個(gè)很小的客戶，一旦成為我們的客戶，他所有的產(chǎn)品都能夠?qū)崿F(xiàn)完全的可控性、可視度和可追蹤性。”UPS醫(yī)療保健物流和戰(zhàn)略總監(jiān)林美勤說(shuō)。
另一個(gè)國(guó)際操作經(jīng)驗(yàn)是收購(gòu)醫(yī)藥企業(yè)原有的物流中心，這樣做的好處是能夠給上游藥企帶來(lái)立桿見(jiàn)影的效益，而藥企也不用再各自在生產(chǎn)基地之外建立物流中心。比如生產(chǎn)基地在華東的藥企想在西部發(fā)展，可以選擇直接搭載UPS的物流平臺(tái)。
除此，UPS還能確保從制造商到終端的整個(gè)環(huán)節(jié)的無(wú)縫連接。例如陸運(yùn)的情況下，UPS從藥廠出發(fā)時(shí)也會(huì)盡量使用托盤(pán)，而非傳統(tǒng)做法—不使用托盤(pán)以獲得空間利用最大化，結(jié)果是UPS的貨車可能少裝一層貨物，但是使用托盤(pán)叉車卸貨只需一個(gè)人還能節(jié)約40分鐘的時(shí)間，更重要的是有托盤(pán)保護(hù)且減少人工碰觸貨物的機(jī)會(huì)，破損率也會(huì)大大降低。
與其他行業(yè)一樣，中國(guó)醫(yī)療物流市場(chǎng)亦存在自身特殊性。同樣專注醫(yī)療領(lǐng)域的邦達(dá)物流總裁孫震認(rèn)為對(duì)外資企業(yè)來(lái)說(shuō)最大的難點(diǎn)在于中國(guó)制藥企業(yè)習(xí)慣要求中下游的物流企業(yè)能夠直接帶動(dòng)其營(yíng)業(yè)額的增長(zhǎng)，甚至掌握眾多醫(yī)院和藥店的資源才有可能接到制藥企業(yè)的訂單，而大型藥企之下通常還存在著一級(jí)或者二級(jí)經(jīng)銷商。這些終端的經(jīng)營(yíng)狀況中美之間也存在巨大差異，例如美國(guó)的藥品零售幾乎被沃爾格林(Walgreen)等三家大型連鎖企業(yè)壟斷，而僅在北京藥監(jiān)局網(wǎng)站上，可查的藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)就有7404家。
蔣騫表示UPS要做的依然是優(yōu)化物流配送的服務(wù)，制藥企業(yè)和藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)都有可能是UPS的客戶而非競(jìng)爭(zhēng)者，至于藥店終端在整個(gè)物流供應(yīng)鏈扁平化之前不會(huì)做過(guò)多考慮。“我們不需要去掌握醫(yī)院方面的資源，UPS提供的是怎么在合適時(shí)間和成本之下把藥送到下游終端，而非怎么把藥賣到醫(yī)院去。”UPS目前在全世界已經(jīng)擁有了41個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，230架完全貨運(yùn)的飛機(jī)、多年以來(lái)建立的小包裹運(yùn)輸取件和交付網(wǎng)絡(luò)，還有像Temperature True這種溫控的物流服務(wù)以及PharmaPort 360醫(yī)療保健集裝箱，蔣認(rèn)為純粹第三方的概念才是UPS的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
默沙東是理想合作伙伴的典型，這家世界第二大的制藥公司1994年來(lái)到中國(guó)杭州，目前是UPS杭州22000平方米倉(cāng)儲(chǔ)中心唯一的客戶，并占有76%的倉(cāng)儲(chǔ)空間。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，該倉(cāng)儲(chǔ)中心并沒(méi)有給其他客戶準(zhǔn)備更多的入駐余地，但是蔣騫解釋說(shuō)現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)實(shí)際只開(kāi)放了11447平方米，其余部分會(huì)在接到新客戶產(chǎn)品要求之后隨時(shí)啟動(dòng)。
保守的供應(yīng)鏈
從杭州醫(yī)療倉(cāng)儲(chǔ)中心的案例可以看出，UPS中國(guó)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)城市的拓展都是服務(wù)于全球大客戶的需求，再比如2012年10月開(kāi)通鄭州航線時(shí)亦已有富士康遷址在前。“我們的業(yè)務(wù)是要支持我們?nèi)蚍秶目蛻�，看他們希望在哪些城市獲得UPS的支持。”UPS國(guó)際總裁吉姆·巴伯爾(Jim Barber)對(duì)記者表示，“接下來(lái)的三五年當(dāng)中，除了醫(yī)療保健物流，UPS還會(huì)更多關(guān)注電子商務(wù)。”
不過(guò)目前其中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)仍被分為快遞、貨運(yùn)和合同物流三個(gè)部分，并沒(méi)有單獨(dú)的電子商務(wù)部門(mén)劃分。實(shí)際上，UPS更希望這些新興領(lǐng)域的增長(zhǎng)能夠搭載進(jìn)其龐大的供應(yīng)鏈之中，而非過(guò)早制定詳細(xì)作戰(zhàn)計(jì)劃。“參與電子商務(wù)需要跟UPS現(xiàn)有的戰(zhàn)略有契合之處，我相信UPS的整體戰(zhàn)略短期內(nèi)并不需要更改。”巴伯爾說(shuō)。
標(biāo)桿物流總經(jīng)理王希達(dá)對(duì)于外資企業(yè)能否適應(yīng)中國(guó)電子商務(wù)的變化節(jié)奏表示懷疑。“電子商務(wù)的不均衡波動(dòng)要快很多，商家在做團(tuán)購(gòu)、促銷、上新產(chǎn)品等等活動(dòng)時(shí)都會(huì)影響出貨量，也可能從線上轉(zhuǎn)實(shí)體店，銷售渠道都發(fā)生改變，這對(duì)物流公司的應(yīng)對(duì)能力提出很高的挑戰(zhàn)，我們公司專門(mén)有一批程序人員，每天不停地更改電腦里的處理系統(tǒng)。”
物流公司在前線承擔(dān)過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)也讓王希達(dá)很不滿，他舉例到某物流公司因?yàn)椴涣私饽称放苾?nèi)衣材質(zhì)，裝箱運(yùn)輸過(guò)程壓壞了內(nèi)衣，為此交付120萬(wàn)賠償款，電子商務(wù)網(wǎng)站卻沒(méi)有絲毫風(fēng)險(xiǎn)。這讓王希達(dá)發(fā)展標(biāo)桿物流的時(shí)候很謹(jǐn)慎，只接品牌廠商的訂單，產(chǎn)品品類也限制在三種以內(nèi)。
UPS仍然用強(qiáng)大的供應(yīng)鏈解決市場(chǎng)波動(dòng)和客戶需求變化的問(wèn)題。比如中國(guó)這兩年出口量下降，零售商把店開(kāi)到了中西部地區(qū)，UPS也相繼增設(shè)了鄭州和成都的航班，滿足客戶當(dāng)天下訂單第二天就要求到貨的需求。另外，傳統(tǒng)意義上的出口物流目的地也變得越來(lái)越分散，甚至現(xiàn)在更多的客戶希望能省去先送往物流中心再配送的環(huán)節(jié)，UPS不得不在國(guó)內(nèi)把貨物按照目的地分區(qū)域擺好，一到國(guó)外就直接送去每個(gè)零售店，這樣逐漸被市場(chǎng)推動(dòng)從B2B變成B2C.
至于瞬息萬(wàn)變的電子商務(wù)，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉建新認(rèn)為，UPS可以通過(guò)選擇與不選擇來(lái)按照自身路線發(fā)展業(yè)務(wù)，比如國(guó)際業(yè)務(wù)比較多或者迫切想利用UPS平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的商戶可能更為適合，而經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的商家自然不在考慮范圍之內(nèi)，并不一定被動(dòng)地等待市場(chǎng)成長(zhǎng)。
如果是面對(duì)消費(fèi)者的B2C業(yè)務(wù)則更加分散。美國(guó)UPS利用My Choice系統(tǒng)減少二次送貨，消費(fèi)者不在家的話可以另選地址，送貨司機(jī)通過(guò)平板電腦隨時(shí)接受信息的變更。在歐洲UPS則收購(gòu)了一個(gè)叫Kiala的公司，把不在家消費(fèi)者的快遞放在附近花店或便利店讓他們自取，每月支付此類零售商一定費(fèi)用。黎松江認(rèn)為無(wú)論這些模式能否復(fù)制到中國(guó)，做B2C都一定要有類似的信息平臺(tái)覆蓋。
同時(shí)UPS將業(yè)務(wù)按照行業(yè)分為五個(gè)部分，醫(yī)療物流、高科技、汽車(行情 專區(qū))零配件、服裝和其他。“做服裝的就只做服裝，他們不斷研究衣架之間的距離，能夠擠壓到什么程度，平裝還是掛起來(lái)，帽子一摞放多少個(gè)。”黎松江介紹說(shuō)。“這種對(duì)行業(yè)的了解，會(huì)讓我們深入客戶的生產(chǎn)線去尋求解決方案。”
有一家美國(guó)機(jī)械(行情 專區(qū))工具制造公司的工廠在天津，需要出貨去美國(guó)，通�？蛻魧で笫∈聲�(huì)選擇快遞這種運(yùn)輸方式，因?yàn)楹芸炜梢运瓦_(dá)，可是時(shí)間久了客戶會(huì)覺(jué)得貴，便用龐大的出貨量跟UPS談?wù)劭�。黎松江建議這家公司走集裝箱海運(yùn)，因?yàn)樗麄兊漠a(chǎn)品很重，但是可以先用快遞把樣本寄出去，這樣很有可能工廠開(kāi)工之前就收到訂單了。
供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的作用有多大，UPS自身最有說(shuō)服力。2010年10月，UPS成立合肥服務(wù)共享中心，處理應(yīng)付賬款、數(shù)據(jù)輸入、結(jié)算、支付，以及供應(yīng)商維護(hù)等，實(shí)際上黎松江的設(shè)想是讓合肥成為整個(gè)亞太區(qū)的后勤中心，因?yàn)閁PS在中國(guó)330個(gè)城市的業(yè)務(wù)每個(gè)城市都需要配套相應(yīng)后勤人員的話，會(huì)造成很大的資源浪費(fèi)，同時(shí)這樣還能統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)城市之間的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，這個(gè)共享中心已經(jīng)有1000多名員工了，但如果把這些人還原到其他城市，人數(shù)將遠(yuǎn)不止這些。控制成本不跟收入增長(zhǎng)一起上升，就是UPS 整合信息流、物流和資金流的目的。
在UPS的供應(yīng)鏈中，其國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)卻面臨著業(yè)務(wù)牌照和網(wǎng)點(diǎn)不多的限制。自2012年9月拿到第一批5個(gè)城市的牌照以來(lái)，UPS目前已經(jīng)獲得19個(gè)城市的快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)許可，并且正在努力獲取第三批城市。劉建新認(rèn)為這個(gè)發(fā)放速度肯定是會(huì)加快的，未來(lái)不會(huì)是發(fā)展的制約因素。
網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量作為快遞業(yè)務(wù)的關(guān)鍵UPS跟國(guó)內(nèi)快遞公司相比缺乏優(yōu)勢(shì)，同樣走中高端快遞路線的順豐快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)已經(jīng)僅次于國(guó)內(nèi)最大的EMS。據(jù)王希達(dá)估計(jì)，假如在北京全面建設(shè)快遞網(wǎng)點(diǎn)，至少需要1個(gè)億，UPS應(yīng)該不會(huì)從零開(kāi)始做網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，收購(gòu)是最好的選擇。今年年初UPS曾經(jīng)試圖依靠收購(gòu)TNT來(lái)鞏固全球第一大快遞公司的地位，4月則成功收購(gòu)匈牙利醫(yī)藥物流公司CEMELOG布局歐洲，但是針對(duì)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，UPS只說(shuō)在考察收購(gòu)機(jī)會(huì)。
研究下面一組數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果網(wǎng)點(diǎn)一旦鋪開(kāi)UPS的效益將成倍累加。2013年第一季度中國(guó)大陸及港澳地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量占所有快遞業(yè)務(wù)的3%，收入占比為20.9%;同城快遞的業(yè)務(wù)量占比25.6%，收入占比卻只有11.1%。也就是說(shuō)，即使UPS等外資快遞公司被詬病單位成本比國(guó)內(nèi)快遞公司高很多，業(yè)務(wù)量低，但國(guó)內(nèi)快遞公司因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)激烈等原因單位收益卻遠(yuǎn)不如外資公司。
未來(lái)物流企業(yè)最大的增長(zhǎng)空間依然在電子商務(wù)領(lǐng)域，根據(jù)工信部的目標(biāo)，到2015年交易額將突破18萬(wàn)億，但是這部分市場(chǎng)依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面并沒(méi)有改善，不過(guò)規(guī)模和個(gè)性化服務(wù)將帶來(lái)差異化競(jìng)爭(zhēng)，比如夜間送貨和當(dāng)面驗(yàn)貨退貨等服務(wù)。UPS仍需要經(jīng)歷市場(chǎng)培育期。
