中國國產(chǎn)新型飛豹a戰(zhàn)斗轟炸機(jī)

外刊繪制的中國q-6戰(zhàn)機(jī)側(cè)視圖

　　中國“飛豹”研制始末：艱苦的跋涉

　　西安飛機(jī)工業(yè)公司的jh-7項(xiàng)目同之前許多中國其它飛機(jī)項(xiàng)目一樣，必須應(yīng)對需求的若干變化，還要反復(fù)面對被拋棄的危險(xiǎn)。該項(xiàng)目還因兩個(gè)用戶——中國空軍和海軍航空兵的長期競爭而困難重重。又因技術(shù)困難，尤其是因缺乏合適的動力裝置而遭推遲。然而，使許多觀察家大為震驚的是該機(jī)最終服役，成為中國最重要的軍工項(xiàng)目之一。它不但滿足了中國空軍對遠(yuǎn)程截?fù)魴C(jī)和戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的原始需求，而且滿足中國海軍航空兵對海上攻擊機(jī)的需求。

　　研制起因

　　如果與蘇聯(lián)的良好關(guān)系不破裂，本來南昌公司q-5和哈爾濱公司h-5的繼承者極可能是米格-23bn、米格-27或蘇-20／22。然而，兩國關(guān)系的破裂使中國空軍和海軍航空兵不得不用陳舊過時(shí)的h-5和q-5“番攤”近距空中支援攻擊機(jī)來湊合許多年。

　　導(dǎo)致jh-7誕生的一系列事件的源頭是有關(guān)西沙群島的政治和外交爭端。這場后來被稱為黃沙之戰(zhàn)的海上沖突發(fā)生于1974年1月20日，交戰(zhàn)雙方是中國海軍南海艦隊(duì)和南越海軍。1974年1月初，南越當(dāng)局單方宣布在距越南以東362千米的帕拉塞爾群島（中國稱為西沙群島）附近海域勘探石油。南越海軍向該區(qū)派遣一支小艦隊(duì)形成一條封鎖線。據(jù)報(bào)道在此作業(yè)的數(shù)名中國漁民被殺害。

　　1974年1月20日，中國海軍采取行動，趕走護(hù)衛(wèi)的南越艦隊(duì)并迅速占領(lǐng)南越當(dāng)局在西沙群島構(gòu)筑的陣地。從那以后西沙群島就一直置于中國的管轄之下，再沒發(fā)生過軍事爭端。這場沖突主要是兩國海軍交戰(zhàn)，雙方互有傷亡。盡管中國取得了勝利，但也暴露出某些嚴(yán)重缺陷，尤其是缺乏有力的空中支援。

　　通過這些事件的隨后分析，中國軍方在1975年軍事裝備發(fā)展會議上要求三機(jī)部和航空工業(yè)部——兩者后來組成中國航空工業(yè)總公司，啟動下一代遠(yuǎn)程超音速戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)的項(xiàng)目，以取代h-5和q-5。早在兩年前，中國空軍和中國航空部就已經(jīng)提出相似的要求，評估一種新飛機(jī)來替代當(dāng)時(shí)是中國中型轟炸機(jī)部隊(duì)中堅(jiān)的h-5。1974年的事件給了急需推進(jìn)該項(xiàng)目所必需的政治意志。1974年初，航空603研究所成立一個(gè)研究小組，并派該組前往中國空軍和海軍航空兵部隊(duì)討論新型轟炸機(jī)的需求。

　　起初對新機(jī)的作戰(zhàn)要求是遠(yuǎn)程、能超低空高亞音速飛行、全天候、執(zhí)行夜間任務(wù)，有專門的武器系統(tǒng)操縱員。這種雙座戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，概念上與歐洲的“狂風(fēng)”、美國的f-111或蘇聯(lián)的蘇-24“擊劍手”相似。同時(shí)，中國海軍航空兵也對該機(jī)的反艦作用顯現(xiàn)出興趣。海航需要能執(zhí)行反艦任務(wù)的攻擊機(jī)，作戰(zhàn)半徑是q-5的2.5倍，載彈量是q-5的2～3倍，并且無需戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航就能與敵機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)。然而，那時(shí)的中國航空工業(yè)還不能同時(shí)為空軍和海軍研制兩種不同類型的戰(zhàn)機(jī)。