據(jù)12月號最新美國《空軍》雜志報道，第二次世界大戰(zhàn)之前，日本擁有世界一流的戰(zhàn)機，被稱之為“銀色子彈”。然而二戰(zhàn)期間，日本軍方在使用空中力量過程中犯下了一系列愚蠢的錯誤。他們所做的蠢事在很大程度上幫助美國取得了太平洋戰(zhàn)場的最終勝利。時至今日，日本航空兵在使用空中力量時犯下的錯誤仍對現(xiàn)在的空軍有著警示作用。

　　愚蠢一

　　認為只需投入少量優(yōu)秀戰(zhàn)機便可勝利

　　一流的戰(zhàn)機和一流的駕駛員讓日本軍方領導人相信，只需投入少量由優(yōu)秀飛行員駕駛的戰(zhàn)機便可贏得一場大規(guī)模戰(zhàn)爭的勝利。

　　二戰(zhàn)前，通過從外來資源中吸收對自己有益的養(yǎng)分，進而生產(chǎn)和制造出本土版本，日本工程師僅利用從1911年到1936年這短短20多年時間就讓日本飛機制造業(yè)發(fā)生質(zhì)的變化——從只能制造普通雙翼飛機到打造出世界一流飛機。

　　日本航空工程師奉命設計出能夠滿足軍事哲學新原則戰(zhàn)機，即未來所有戰(zhàn)爭都要在短時間內(nèi)取得勝利，日本戰(zhàn)機需要做的就是射擊和轟炸。到1940年，日本已經(jīng)生產(chǎn)出在很多性能參數(shù)方面趕超其他國家的作戰(zhàn)飛機，其中包括三菱a6m零式戰(zhàn)斗機、三菱g4m轟炸機、愛知d3a俯沖式轟炸機以及中島b5n魚雷轟炸機。其中，三菱a6m更被稱之為日本空軍力量中的“銀色子彈”。

　　二戰(zhàn)初期日本取得不俗戰(zhàn)績的主要原因在于飛行員訓練有素，很多人擁有豐富的作戰(zhàn)經(jīng)驗。此外，他們的作戰(zhàn)任務也獲得同樣訓練有素的地面部隊支持。日本飛行員由“武士道”式的殘酷訓練產(chǎn)生。

　　日本軍方作出了兩大失策戰(zhàn)略。第一是日本軍方領導人深信日本能夠最終征服中國，理由是本國戰(zhàn)斗機在空中擁有絕對優(yōu)勢，陸軍轟炸機可以長途飛行轟炸毫無防御能力的中國城市。第二個重大錯誤就是在1941年下半年進行豪賭，賭日本海軍空中力量能夠?qū)γ绹�海軍和空軍展開令人震驚的攻擊并使其遭受毀滅性打擊，進而迫使美國永久性地退出二戰(zhàn)戰(zhàn)場。

　　具有諷刺意味的是，日本軍方領導人僅僅因為自己擁有一批杰出的新型飛機便作出以上戰(zhàn)略決策。這些新型飛機的投入使用促使他們相信，大日本帝國海軍空中力量已達到巔峰。

　　實際上，明治憲法早在1889年就已埋下災難的種子。這部憲法先是將陸軍，而后又將海軍置于與平民政府同等地位，三者均向天皇報告。此后，勢力不斷膨脹的軍方逼迫平民政府對其冒險主義做法投贊成票。對本國軍事實力的過分驕傲蒙蔽了軍方的雙眼，以至于他們根本不去了解潛在對手的真正實力。戰(zhàn)略失誤最終讓災難降臨日本。

　　愚蠢二

　　陸軍與海軍航空隊窩里斗

　　拒絕共享飛機研制過程中的相關技術信息、陸軍雷達站拒絕向海軍雷達站提供有關美軍即將采取的空襲行動信息……

　　“日本陸軍航空隊”（以下簡稱ijaaf）先師從于法國空軍，后又受納粹德國空軍影響，主要執(zhí)行間接支援地面部隊的任務。ijaaf的戰(zhàn)機裝有遠程機關炮和魚雷，進而獲得優(yōu)勢。

　　與其他飛機相比，ijaaf在中國戰(zhàn)場執(zhí)行的攻擊任務更多。在中國，攻擊目標往往位于數(shù)英里之外。ijaaf在中國建造了基地，遠程轟炸機從基地起飛后向內(nèi)陸展開轟炸。憑借執(zhí)行大量攻擊任務，尤其是那些被日本軍部大肆宣揚的所謂重大戰(zhàn)果，ijaaf在爭奪預算較量中屢屢勝利，地位得以鞏固。

　　與當時的其他海軍一樣，日本海軍也主要由負責重型火炮戰(zhàn)艦的海軍上將控制。他們相信曾經(jīng)在日俄海戰(zhàn)具有決定性的對馬島戰(zhàn)役中取得勝利的日本海軍能夠繼承和發(fā)揚傳統(tǒng)，最終在日本海域擊敗美國海軍并贏得勝利。一些受山本五十六影響的海軍領導人，看到了日本海軍航空隊在中國戰(zhàn)場的出色表現(xiàn)，并要求將遠程作戰(zhàn)飛機打造成日本軍隊之劍的“劍尖”。

　　然而，日本軍方領導人并沒有意識到，本國陸軍空中力量和海軍空中力量之間競爭帶來的危害。二者之間的競爭導致一系列荒謬而滑稽的事情浮出水面，其中包括拒絕共享飛機研制過程中的相關技術信息以及陸軍雷達站拒絕向海軍雷達站提供有關美軍即將采取的空襲行動信息。

　　這種“窩里斗”開始于帝國大本營，并且存在于每一個層面，直到戰(zhàn)爭進行到最后一天才宣告結束。