日本海軍“波-3”(ha-3)號(hào)潛艇

　　前言

　　第二次世界大戰(zhàn)期間的日本海軍曾在廣闊的太平洋上稱霸一時(shí)，取代巨艦大炮的海軍航空兵一時(shí)風(fēng)光無(wú)限，當(dāng)光環(huán)聚焦于日海軍的空中戰(zhàn)鷹與航母巨艦時(shí)侯幾乎讓大家忘記了日本海軍的另一支強(qiáng)大力量-潛艇部隊(duì)。由于二戰(zhàn)期間日本將潛艇的使用置于一個(gè)相對(duì)次要的位置，所以盡管日本潛艇的數(shù)量不少但并不像德國(guó)潛艇戰(zhàn)那樣的精彩激烈。事實(shí)上日本的潛艇發(fā)展起步相當(dāng)早，其發(fā)展過(guò)程與水面艦船相當(dāng)類似，同樣走的一條先買后仿再改進(jìn)的發(fā)展道路，經(jīng)過(guò)了諸多努力才有了后面的成就。

　　海軍發(fā)展的需要

　　19 世紀(jì)末，潛艇經(jīng)過(guò)了從發(fā)明實(shí)驗(yàn)到潛在武器的發(fā)展過(guò)程，英法美等海軍強(qiáng)國(guó)紛紛投入對(duì)這一新海軍武器的研發(fā)之中。而在東半球，明治年間對(duì)海軍的大力發(fā)展使日本的海軍實(shí)力迅速崛起，經(jīng)過(guò)1894-1895年的中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)，日本已擁有亞洲最為強(qiáng)大的海軍力量，同時(shí)日本也對(duì)潛艇這一新艦種產(chǎn)生了濃厚的興趣并計(jì)劃加以引進(jìn)但過(guò)程并不順利。1904年的日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，日本為了應(yīng)對(duì)俄國(guó)的擴(kuò)張并進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)的準(zhǔn)備，海軍進(jìn)行了新一輪的擴(kuò)編同時(shí)打斷了原本的潛艇引進(jìn)計(jì)劃，就這樣日本潛艇的出現(xiàn)足足遲了2年之久。誰(shuí)也沒(méi)想到1904年5月15日日海軍“初瀨”號(hào)(hatuse)和“八島”(yasima)2艘前無(wú)畏艦同時(shí)在中國(guó)旅順港外觸水雷沉沒(méi)的意外事件卻給日本的潛艇計(jì)劃帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，海軍立刻恢復(fù)了潛艇計(jì)劃。日本的訂造的潛艇在美國(guó)康涅狄格州的electric boat造船廠開工建造，并分解為散件運(yùn)回日本本土組裝。1905年7月31日日本的第一艘潛艇在橫須賀造船廠完工誕生，并命名為“第一潛水艇 ”(daiiti sensuitei)，其另4艘同型潛艇分別于同年9月5日與10月1日完工下水。也許大家會(huì)對(duì)什么日本如此迅速的引進(jìn)潛艇這種新艦種而感到奇怪，事實(shí)上日本的這5艘潛艇服役后并不是作為“潛艇”使用，而是令人感到詫異的——水雷艇!1904年的雙艦觸雷事件讓軍方吃驚，所以就有了利用潛艇的隱蔽性實(shí)施布雷的想法，所以在潛艇服役后將其歸于水雷艇類。這種戲劇性的另類使用直到1905年12月才得以結(jié)束，第一潛水艇(daiiti sensuitei)終于恢復(fù)了真實(shí)身份，理由是作為水雷艇使用效果不理想。

　　潛艇的引進(jìn)與仿造之路

　　首先要驚嘆于日本的仿造能力真是非常的強(qiáng)!1904年在美國(guó)建造第一潛水艇型(no.1 class)的同時(shí)，日本已經(jīng)在同年11月開始仿造該型潛艇了，從時(shí)間上看幾乎是同步的。于是在1906年4月5日日本自己建造的第一艘潛艇“第六潛水艇”(dairoku sensuitei)和“第七潛水艇”(dainana sensuitei)建成服役了，2艘潛艇同時(shí)編為第二艇隊(duì)。從艦型結(jié)構(gòu)上看，日本仿造的兩艘潛艇就是第一潛水艇型(no.1 class)的縮小版本，“第六潛水艇”的噸位只有“第一潛水艇”的一半，艇身也變的細(xì)長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)其傳動(dòng)機(jī)械進(jìn)行了改進(jìn)增加了動(dòng)力的輸出功率使航速稍有提高，。所以“第六潛水艇”被稱為實(shí)驗(yàn)性的成果更為合適，同時(shí)仿造的成功也為日后日本對(duì)潛艇的設(shè)計(jì)建造具有一定的意義。可惜的是1910年4月15日“第六潛水艇”在廣島灣進(jìn)行下潛訓(xùn)練時(shí)因機(jī)械故障沉沒(méi)，包括艇長(zhǎng)佐久間大尉在內(nèi)的14名艇員全部犧牲。而“第七潛水艇”則服役至1920年，并在當(dāng)年12月1日除籍。

　　在日本成功建造第六潛水艇后，海軍部又將下一個(gè)目標(biāo)放在了大型潛艇的引進(jìn)工作上。1907年山本權(quán)兵衛(wèi)大將訪問(wèn)英國(guó)時(shí)，在經(jīng)過(guò)一番討價(jià)還價(jià)后決定購(gòu)買2 艘英國(guó)的新型潛艇也就是后來(lái)的c1型，兩艘c1型潛艇在1907年8月30日在英國(guó)維克斯船廠開工建造并分別于1909年2月26日和3月9日竣工服役，并命名為“波-1”號(hào)(ha-1)和“波-2”號(hào)(ha-2)。c1型潛艇與第一潛水艇型相比，在噸位航速續(xù)航力等方面有了巨大的提高，但由于載彈量少的關(guān)系仍然只能被用于簡(jiǎn)單的沿岸巡邏而不是遠(yuǎn)距離的巡航。在c1型潛艇服役的3年后，日本又開始了對(duì)c1型潛艇的仿造，和第一次仿造時(shí)不同的是，這次由2個(gè)造船廠不同建造的，吳港造船廠是按照c1型潛艇為藍(lán)本完全相同的仿造，而川崎造船廠是照c1型潛艇為藍(lán)本改進(jìn)仿造。1910年8月1日三艘仿造的c1型潛艇在海軍吳港造船廠開工建造，經(jīng)過(guò)一年多的建造，三艘潛艇分別于1911年的8月21日26日31日完工服役，分別命名“波-3”號(hào)(ha-3)“波 -4”號(hào)(ha-4)和“波-5”號(hào)(ha-5)并將其型號(hào)稱為c2型潛艇。1910年3月2日一艘潛艇在川崎造船廠開始建造并于1912年9月30日完工服役，該艇被命名為“波-6”號(hào)(ha-6)，型號(hào)為川崎型。“波-6”號(hào)的建造成功是具有里程碑式的意義的，首先建造“波-6”號(hào)的所有零部件全部是日本自己生產(chǎn)的，其次“波-6”號(hào)的建造噸位超過(guò)了原形艦，第三日本為“波-6”號(hào)安裝了大功率的汽油機(jī)來(lái)提高水面航速，盡管實(shí)際使用中潛艇汽油機(jī)的故障較多而沒(méi)有達(dá)到預(yù)期中的效果，但仍不失為一種創(chuàng)新。