上世紀(jì)80年代，中國開始研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)用渦扇發(fā)動機(jī)，將其編號為WS-10發(fā)動機(jī)。2005年，WS-10發(fā)動機(jī)研制成功，中航工業(yè)將其命名為"太行".根據(jù)不同需要，WS-10正在發(fā)展一系列改進(jìn)型。據(jù)悉，WS-10"太行"發(fā)動機(jī)已經(jīng)在國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機(jī)上做了試驗。

　　另據(jù)殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)總設(shè)計師孫聰介紹，裝配了WS-10發(fā)動機(jī)的殲-15戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)半徑在1000公里以上。WS-10"已經(jīng)達(dá)到可用狀態(tài)，不過要達(dá)到非常理想的狀態(tài)，還有一些工作需要做".

　　AL-31F

　　主要裝備機(jī)型：蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī) 殲-10戰(zhàn)斗機(jī)

　　1971年，蘇聯(lián)啟動了第四代重型戰(zhàn)斗機(jī)研制計劃，該機(jī)就是后來的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)。同時，該機(jī)裝配的發(fā)動機(jī)項目也隨之啟動。為了爭取到這一項目，蘇聯(lián)土星設(shè)計局拿出了一種被命名為AL-31F的方案與別的發(fā)動機(jī)方案展開競爭并最終勝出。

　　1974年，土星設(shè)計局制造出了第一臺AL-31F原型機(jī)。但在隨后的測試中，土星設(shè)計局發(fā)現(xiàn)其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，因此決定將AL-31F發(fā)動機(jī)的原設(shè)計推翻，重新來過。直到1984年，新的AL-31F發(fā)動機(jī)才最終定型。受此拖累，1982年蘇-27原型機(jī)T-10-1首飛時，裝配的還是上一代AL-21F-3發(fā)動機(jī)。蘇-27也拖到1985年才最終定型。

　　這樣的滯后還是值得的。AL-31F的一般推力為7.67噸，加力推力12.5噸，推重比達(dá)到了1:8.22.隨后，AL-31F又推出了一系列的改進(jìn)型。改進(jìn)出的發(fā)動機(jī)有的加裝了矢量推進(jìn)裝置，有的推力大幅增加。同時，AL-31F還為俄羅斯研制下一代重型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)AL-41F打下了基礎(chǔ)。

　　隨著蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)成為一代名機(jī)，AL-31F的優(yōu)異性能也獲得了人們的肯定。在大批進(jìn)口蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)后，中國在1992年與俄羅斯簽訂合同，要求俄羅斯專門研制生產(chǎn)一種AL-31F的改進(jìn)型，以裝配中國殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。1994年，這種發(fā)動機(jī)研制成功，被命名為AL-31FN.該型發(fā)動機(jī)加力推力達(dá)20噸。中國共購買了約300臺AL-31FN.

　　F119-PW-100

　　主要裝備機(jī)型：F-22"猛禽"戰(zhàn)斗機(jī)

　　上世紀(jì)80年代初，美國啟動了當(dāng)時稱為第四代、后改稱為第五代戰(zhàn)斗機(jī)的研制工作。美國對這代戰(zhàn)斗機(jī)的要求便是著名的"4S"標(biāo)準(zhǔn)：超機(jī)動性、超音速巡航、隱身和短距起飛。這4項要求中除了"隱身"一項外，其余3項都與戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)勁動力有關(guān)，因此對發(fā)動機(jī)的要求之高可想而知。