專家根據(jù)以上幾點(diǎn)總結(jié)指出，航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)不只是一個(gè)單獨(dú)的工業(yè)領(lǐng)域，而是一國總體工業(yè)體系發(fā)展?fàn)顩r的反映。這不僅需要資金投入和科技的進(jìn)步，也需要長期的工業(yè)積累。縱觀世界航空歷史和現(xiàn)狀就可以發(fā)現(xiàn)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制較為發(fā)達(dá)的國家都是老牌工業(yè)國家，哪怕這樣的工業(yè)國實(shí)力已經(jīng)有所衰退也能拿出先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)；而新興工業(yè)國家，哪怕財(cái)力雄厚，航空工業(yè)取得了重要成就和進(jìn)步，其航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)都是進(jìn)步最慢的。

　　這樣的例子很多。從上世紀(jì)30年代起，英國的航空工業(yè)就日漸失去了霸主地位，但英國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)卻一直極為領(lǐng)先。美國、蘇聯(lián)、德國等工業(yè)強(qiáng)國的軍機(jī)都曾經(jīng)大量裝備甚至部分依賴英國發(fā)動(dòng)機(jī)，其中美國直到上世紀(jì)70年代還在用英國研制的發(fā)動(dòng)機(jī)裝備軍機(jī)。英國的民用大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍是空客等公司生產(chǎn)的大飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　自從蘇聯(lián)解體以后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)長期不振，這不可避免地影響到該國工業(yè)總體水平的提高。已有俄羅斯媒體警告，俄航空工業(yè)正面臨著嚴(yán)峻競爭。但盡管如此，俄羅斯仍然有能力推出很多性能優(yōu)良的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　專家由此得出結(jié)論，隨著中國工業(yè)體系實(shí)力的不斷增強(qiáng)，中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)肯定能夠取得突破。當(dāng)然，這需要政府部門持之以恒的投入、科研人員的努力和一定時(shí)間的工業(yè)積累。

　　世界名"機(jī)"看過來

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為"飛機(jī)的心臟".最近幾年，中國航空工業(yè)捷報(bào)頻傳，各類新式飛機(jī)層出不窮。但與飛機(jī)制造的巨大進(jìn)步相比，中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)與國際先進(jìn)水平相比還有較大差距。

　　D-30

　　主要裝備機(jī)型：伊爾-76大型運(yùn)輸機(jī) 轟-6K轟炸機(jī) 運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)原型機(jī)