據(jù)俄羅斯“軍事評(píng)論”網(wǎng)站報(bào)道：現(xiàn)代武裝力量必須擁有發(fā)達(dá)的空軍。近年來的沖突經(jīng)驗(yàn)表明，正是空軍能夠?qū)ψ鲬?zhàn)進(jìn)程產(chǎn)生重大影響，而在某些情況下甚至是沖突的唯一積極參與者。世界主要國家很清楚這一點(diǎn)，因此都在大力發(fā)展自己的空軍。美國、俄羅斯和中國正在積極生產(chǎn)現(xiàn)有的機(jī)型，并在運(yùn)用科技儲(chǔ)備研發(fā)未來型號(hào)。例如，中國目前正在同時(shí)研發(fā)兩種第五代殲擊機(jī)，它們在未來幾十年將構(gòu)成中國空軍的中堅(jiān)。需要指出的是中國空軍的發(fā)展速度：最近若干年中國的航空制造業(yè)為中國空軍數(shù)、質(zhì)量的更新做了大量工作。

　　過去和現(xiàn)在

　　僅十五年之前，中國空軍還是一番很特別的景象。上世紀(jì)九十年代后半期，中國空軍裝備的是大量老化的技術(shù)裝備。據(jù)評(píng)估，1996-1998年，中國空軍有數(shù)百架殲-6殲擊機(jī)(米格-19的翻版)。此外，還存放著一定數(shù)量更老的殲-5(米格-17)飛機(jī)。在這種情況下，數(shù)百架殲-7殲擊機(jī)(米格-21的翻版)看起來是中國在發(fā)生大規(guī)模沖突時(shí)的最后希望。

　　當(dāng)時(shí)，一些計(jì)劃已經(jīng)開始啟動(dòng)，這些計(jì)劃的實(shí)施使中國空軍成為了一支現(xiàn)代化空軍。首先必須指出的是沈陽飛機(jī)制造公司的殲-11殲擊機(jī)。在該機(jī)問世幾年之前，北京與俄羅斯就在中國企業(yè)組裝蘇-27SK飛機(jī)達(dá)成了協(xié)議。后來發(fā)生了幾件意義各不相同的事情，在此之后沈陽飛機(jī)公司展示了似乎是其以俄羅斯蘇-27SK為原型獨(dú)立研制的殲-11飛機(jī)。正是殲-11被投入大批量生產(chǎn)。

　　幾乎是在中國版蘇-27SK--殲-11飛機(jī)問世的同時(shí)，另一個(gè)型號(hào)的殲擊機(jī)--成都飛機(jī)制造公司的殲-10也完成了首飛。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，殲-10是利用從以色列飛機(jī)工業(yè)公司獲得的情報(bào)設(shè)計(jì)的，因此在某種程度上該機(jī)是沒有投入量產(chǎn)的“獅”式戰(zhàn)斗機(jī)的翻版。但這一次中國航空制造者們否認(rèn)其與國外設(shè)計(jì)師有任何關(guān)系，并繼續(xù)將殲-10定位于擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

　　在研究中國空軍殲擊機(jī)發(fā)展的時(shí)候，不能不提到其從俄羅斯購買的飛機(jī)。目前中國空軍在使用多個(gè)俄制機(jī)型：蘇-27SK、蘇-27MKK和蘇-27MK2。就數(shù)量而言，這些飛機(jī)不及中國正在生產(chǎn)的其他任何型號(hào)的現(xiàn)代化殲擊機(jī)。例如，據(jù)悉，截至2012年初，中國空軍擁有約170-180架蘇霍伊飛機(jī)，但中國生產(chǎn)的殲-10估計(jì)不少于200-220架。而殲-8飛機(jī)(以米格-21和米格-23為原型研制)有約220-230架。殲-11的數(shù)量稍稍落后，為160-170余架。

　　中國空軍現(xiàn)役和庫存的老舊型號(hào)飛機(jī)數(shù)量不詳(據(jù)評(píng)估，可能是數(shù)百架到數(shù)千架)，也沒有關(guān)于其未來命運(yùn)的準(zhǔn)確信息。中國未向外界公布自己的計(jì)劃，因此外界有幾種不同的說法。一種說法是，老化的技術(shù)裝備將逐步退役并銷毀;一種說法是，這些飛機(jī)被儲(chǔ)存起來以備不時(shí)之需;還有人說這些飛機(jī)正在被改裝為靶機(jī)或無人駕駛飛機(jī)。