【少校時評】中國公開絕密技術(shù) 未來空域天下無敵

　　作者：彭庭華

　　近日，香港《南華早報》有篇文章，原題：3D打印機助中國飛機研發(fā)業(yè)起飛。3D打印機究竟為何物?3D打印被稱為激光快速成型，是一種新興制造技術(shù)。3D打印機可將電腦上的設(shè)計圖轉(zhuǎn)化為實物，將材料層層疊加直至取得成品。他們開始從3D打印機上打印出飛機零部件，不需鑄模、鍛造和組裝等傳統(tǒng)制造工序的任何幫助。

　　事實上，在全國兩會上政協(xié)委員、殲-15總設(shè)計師孫聰就已透露了中國軍工迅速發(fā)展的秘密——領(lǐng)先世界的3D打印技術(shù)。中國第一款本土商用客機C-919、第一款艦載戰(zhàn)斗機殲-15、多用途戰(zhàn)斗轟炸機殲-16、第一款本土隱形戰(zhàn)斗機殲-20及第五代戰(zhàn)斗機殲-31的研發(fā)均使用了3D打印技術(shù)。這項被英國《經(jīng)濟學(xué)人》認為“將推動實現(xiàn)第三次工業(yè)革命”的技術(shù)，早已引發(fā)美國、歐洲諸國的激烈鏖戰(zhàn)，“戰(zhàn)火”從太空一直蔓延到器官移植，從F-35、F-22等先進武器“燒”到每個人的日常用品，現(xiàn)在中國竟后來居上，讓美歐大吃一驚!

　　3D打印技術(shù)可節(jié)省時間和材料，研究人員能短期內(nèi)輕易打印出組裝樣機所需的各種高端、精密的零部件。沒有制模和其他復(fù)雜的傳統(tǒng)工序，造樣機的成本要低很多，科學(xué)家可以不斷制造更多復(fù)制品用于試驗。雖然3D打印技術(shù)美國已經(jīng)研究了好多年，但理論上，美國并沒有真正開始對戰(zhàn)機實施整套的3D打印技術(shù)。據(jù)資料，美國F-22戰(zhàn)機的鈦合金整體式承力框，是世界上最大的一體式鈦合金構(gòu)件，而馬丁公司制造一架F-22戰(zhàn)斗機需要2796公斤鈦合金，但實際只有144公斤用到飛機上，而且時間周期很長。而中國僅需55天就可以“打印出”C-919客機的主風(fēng)擋整體窗框，而且浪費的材料極少。

　　據(jù)中國航空制造專家透露，中國已經(jīng)在殲-20和殲-31兩種隱身戰(zhàn)斗機上采用了大尺寸激光增材鈦合金構(gòu)件，其體積可能已經(jīng)超過了美國激光增材技術(shù)的最高水平。目前，中國已具備了使用激光成形超過12平方米的復(fù)雜鈦合金構(gòu)件的技術(shù)和能力，成為目前世界上唯一掌握激光成形鈦合金大型主承力構(gòu)件制造、應(yīng)用的國家。在解決了材料變形和缺陷控制的難題后，中國生產(chǎn)的鈦合金結(jié)構(gòu)部件迅速成為中國航空力量的一項獨特優(yōu)勢，目前，中國先進戰(zhàn)機上的鈦合金構(gòu)件所占比例已超過20%。

　　而最讓人揪心的是中國航空發(fā)動機，航空發(fā)動機用的高溫鈦合金和機體用的結(jié)構(gòu)鈦合金，90年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發(fā)展。耐熱鈦合金的使用溫度已從400℃提高到600～650℃。鈦合金在發(fā)動機的使用部位正由發(fā)動機的冷端(風(fēng)扇和壓氣機)向發(fā)動機的熱端(渦輪)方向推進。結(jié)構(gòu)鈦合金向高強、高塑、高強高韌、高模量和高損傷容限方向發(fā)展。美國航空發(fā)動機早就用上了鈦合金構(gòu)件，使的航空發(fā)動機壽命延長至近萬小時。而鈦合金得復(fù)雜也是鋼不能承受的，因此，擁有了3D打印技術(shù)，對運用制作鈦合金航空發(fā)動機就會得心應(yīng)手，所以，筆者要說的是。3D打印機不僅助中國飛機研發(fā)業(yè)起飛，更能為中國飛機的心臟老大難問題徹底給解決掉，中國航發(fā)離不開俄發(fā)將會成為歷史。陸戰(zhàn)隊少校