電商“大佬”們不得不一面投巨資自建物流平臺，一面加緊募集資金

　　在價格戰(zhàn)愈演愈烈的同時，各家電商的物流戰(zhàn)也早已開啟。日前，蘇寧易購發(fā)起物流“閃電戰(zhàn)”，依靠自身在O2O模式上的優(yōu)勢，在配送效率上血拼京東，讓電商市場的火藥味濃至極點。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，阻礙O2O模式實現(xiàn)的最大瓶頸就是物流服務能力，最后一公里的物流配送效率，是電商市場競爭中一個極其重要的因素。電商大戰(zhàn)的背后，其實是物流大戰(zhàn)。然而如何緩解興建物流系統(tǒng)帶來的資金壓力，將成為各大電商的最大考驗。

　　蘇寧打響競速戰(zhàn)

　　“818”已經(jīng)成為電商行業(yè)僅次于“雙十一”的促銷狂歡節(jié)。今年各電商的促銷熱情一點沒有削減，較往年反而更盛。在以往的促銷活動中，電商最受質(zhì)疑的是物流實力，近年來各家電商也不約而同地花重金完善物流，吸引消費者購買。

　　蘇寧云商運營總部執(zhí)行副總裁李斌表示，“818”蘇寧易購將大張旗鼓地打響電商競速戰(zhàn)，三大主力物流服務“半日達”、“急速達”和“一日三送”均將在8月份全面實施。

　　據(jù)悉，蘇寧易購將對用戶選購商品和配送地址進行智能匹配，將O2O模式優(yōu)勢使電商配送時效記錄大幅度刷新，這項服務將于8月份在北京等12個城市門店覆蓋的區(qū)域?qū)嵤��?/p>

　　不得不提的是，一直在大張旗鼓進行物流建設的還有京東商城。自2009年京東就在全國布局倉儲物流中心，興建B2C物流中心。

　　資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟觀察家、電子商務行業(yè)分析師梁振鵬認為，自從去年開啟實體門店互聯(lián)網(wǎng)化進程后，蘇寧推動線上線下融合的O2O模式在今年上半年初顯成效，遍布全國1600家蘇寧實體門店都成為其物流配送網(wǎng)點，為線上銷售平臺提供落地化的本地服務，成為最新推出“急速達”服務強有力的支撐基礎。電商對線上線下渠道全面打通所形成的物流網(wǎng)絡覆蓋和服務，是競爭勝出的關鍵。

　　物流建設成“銷金窟”

　　今年初至7月底，蘇寧易購在電商行業(yè)比較低調(diào)。記者獲悉，蘇寧易購蟄伏的這大半年，精力集中在做后臺建設。在物流基地建設方面，今年上半年蘇寧不斷有新的物流基地建成并投入使用，同時持續(xù)推進門店快遞點、服務網(wǎng)點的建設，優(yōu)化物流作業(yè)模式及長尾商品的鋪貨規(guī)則。

　　在自主銷售為主的B2C市場，京東市場份額第一，蘇寧易購則居第二位，明顯高于唯品會、亞馬遜中國、當當網(wǎng)等網(wǎng)站。蘇寧易購相關人士透露：“蘇寧易購計劃將市場份額再做進一步提升，資金的投入必須要增加。”同樣，京東也一直在資金上煞費苦心。電商“大佬”們不得不一面投巨資自建物流平臺，一面加緊募集資金。

　　中國物流協(xié)會人士告訴記者：“電商物流戰(zhàn)看似熱鬧，但物流妥投率才是實際的衡量標準，蘇寧易購6月份物流妥投率為99.02%，京東還沒有完全統(tǒng)計。”

　　梁振鵬認為，電商行業(yè)都在說O2O模式，但是，阻礙O2O模式實現(xiàn)的最大瓶頸就是物流服務能力。網(wǎng)購商品從出貨到送入用戶手中，這一整個過程與用戶體驗直接掛鉤。最后一公里的物流配送效率，是電商市場競爭中一個極其重要的因素。所以，電商大戰(zhàn)的背后，其實是物流大戰(zhàn)。上半年，各大電商均在不斷提升物流妥投率方面努力，然而物流建設吸金力不可小覷，擁有強大而穩(wěn)定的資金投入能力成為電商戰(zhàn)的決勝因素。(記者 賈麗)

　　(原標題：電商物流競速戰(zhàn)一觸即發(fā) 資金實力成最大考驗)