繼2009年“腳踏門”之后，豐田汽車再次宣布大規(guī)模召回。豐田汽車10日下午宣布，由于電動車窗存在故障，將在全球范圍內(nèi)召回740萬輛汽車。

　　隨后，國家質(zhì)檢總局及豐田官網(wǎng)在昨日傍晚發(fā)布公告稱，按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，豐田已向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告，決定自2012年11月1日開始，在中國召回包括卡羅拉等9款車型，共計(jì)1395796輛。

　　此次豐田在全球范圍內(nèi)召回的740萬輛電動車窗故障車輛主要集中在中國、美國和西歐三大市場。其中，美國市場占據(jù)247萬輛，中國市場占據(jù)140萬輛，歐洲市場占據(jù)139萬輛。

　　“這一次召回?cái)?shù)量十分龐大，涉及范圍非常廣，豐田汽車為此將付出和‘腳踏門’一樣巨大的代價(jià)。不過明顯不同的一點(diǎn)是，這次并沒有繞開中國市場，說明豐田開始正視中國市場的呼聲，同時(shí)也可能為受釣魚島問題影響而大幅下滑的中國市場占有率做一個(gè)彌補(bǔ)。”業(yè)界評論員孫曉紅對此分析稱。

　　她還認(rèn)為，豐田汽車此次選擇全球同步召回問題車輛，并及時(shí)在中國市場進(jìn)行跟進(jìn)是吸取過往“腳踏門”事件的教訓(xùn)，并希望以此增加中國消費(fèi)者對豐田品牌的信任，挽回一點(diǎn)近日釣魚島爭奪上在中國市場受損的品牌形象。

　　豐田汽車稱，此次召回是由于駕駛座車門的電動車窗主控開關(guān)按鈕可能會發(fā)生卡滯，繼續(xù)使用可能導(dǎo)致車窗玻璃不能正常升降，極少數(shù)可能會引起主控開關(guān)內(nèi)部的局部過熱熔損。上述召回范圍內(nèi)的車主可到汽車銷售服務(wù)店進(jìn)行檢查，如果存在卡滯的現(xiàn)象，則更換主控開關(guān)的基板;如果沒有卡滯現(xiàn)象，則在主控開關(guān)基板的模塊中注入含氟潤滑脂。

　　記者昨日從豐田中國相關(guān)人士處了解到，此次召回車輛使用的問題電動車窗主控開關(guān)按鈕均由豐田體系旗下零部件配套商供應(yīng)，目前相關(guān)供應(yīng)商已就事故問題作出整改，并將對后續(xù)生產(chǎn)車型嚴(yán)加防控。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹則認(rèn)為，“對于豐田來說，這是一個(gè)艱難的決定。”他還稱，對于豐田來說，受政治爭端影響造成的銷量下滑跟此前地震造成的影響不同，并非生產(chǎn)線盡快恢復(fù)就能緩過勁來，前者造成的影響可能持續(xù)更深。但如果此次召回處理得好，對大部分消費(fèi)者來說，都有利于體現(xiàn)其負(fù)責(zé)任的大企業(yè)形象，是一個(gè)修復(fù)客戶關(guān)系的好機(jī)會。

　　數(shù)據(jù)顯示，豐田8月在中國市場的銷量為7.5萬輛，但9月在華銷量僅4.41萬輛，對比去年9月的8.6萬輛左右，同比下跌約48.9%。

　　崔東樹認(rèn)為，豐田汽車在華業(yè)績“9月份應(yīng)該是探底了”。不過在這次大規(guī)模召回及政治爭端影響的雙重打擊之下，豐田汽車今年在華表現(xiàn)難言樂觀。

　　此前，豐田曾因油門踏板和制動系統(tǒng)等故障，從2009年1月開始到2010年2月，連續(xù)在全球范圍內(nèi)召回850萬輛汽車。當(dāng)時(shí)豐田在華召回因“慢半拍”而備受國內(nèi)詬病。截至東京時(shí)間10日下午2：47，豐田汽車股價(jià)下跌2.3%。