年報還指出，企業(yè)還在為俄空軍量產(chǎn)版蘇-35S研制S-107-1機載通信系統(tǒng)，到2020年前的總供應量預計為96套。目前，向俄空軍供應48架蘇-35S殲擊機的合同正在履行之中。有關俄空軍可能增購額外一批蘇-35S的報道也時常出現(xiàn)，但是暫時尚未得到證實。

　　不過，專家們對上述潛在用戶能否進口蘇-35方面的觀點有所分歧。認為最不太可能簽訂蘇-35供應合同的國家是委內(nèi)瑞拉，因為委經(jīng)濟形勢不利于巨額武器采購。越南在潛在買家排行榜上的位置相當高，但是專家相信，河內(nèi)可能會在21世紀10年代末期時才會訂購蘇-35。至于印尼的立場，暫時很難預測，因為印尼類似決策程序相當復雜。

　　然而，很明顯，隨著蘇-35在俄空軍的使用，以及產(chǎn)能的增加，該型飛機的市場吸引力將會明顯提高，特別是在軍事航空裝備逐步更新?lián)Q代的條件下。

　　很難說蘇 -35能否重復蘇-30的出口命運，為此需要啟動與中國、印度簽署的蘇-30合同相類似的超級合同。但是毋庸置疑，俄方能夠為中小批量蘇-35出口合同找到不少的買家。從營銷角度來看，蘇-35作為以第四代平臺為基礎的五代機的定位非常成功，這應當幫助俄國防出口公司對外推銷的蘇-35飛機數(shù)量不少于向俄空軍供應的數(shù)量。至于蘇-35的出口歷史從何時開始計算，以及將在什么地方公開亮相，是在俄羅斯茹科夫斯基、中國珠海、印度班加羅爾，還是馬來西亞蘭卡威國際航展，則是另外一個問題。

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