烏克蘭的航空工業(yè)具有世界領(lǐng)先水平。它擁有飛機機體、飛機發(fā)動機、機載設(shè)備、飛機修理等40多家企業(yè)，其中有不少企業(yè)，如安東諾夫航空科研生產(chǎn)聯(lián)合體、哈爾科夫航空公司、基輔航空廠等， 都是生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備先進(jìn)、從業(yè)人員專業(yè)技術(shù)水平高的世界知名企業(yè)。

　　烏克蘭的超大飛機發(fā)展離不開其強大的發(fā)動機制造工業(yè)。安-124和安-225上使用推力達(dá)23噸的D-18T渦扇發(fā)動機就是由烏克蘭頭號發(fā)動機 生產(chǎn)單位——馬達(dá)西奇股份有限公司研制的。

　　此外，馬達(dá)西奇公司還生產(chǎn)各種直升機使用的渦軸發(fā)動機，被用于米-17、卡-27等多型主力軍用直升機。米-26T直升機使用馬達(dá)西奇公司的D-136發(fā)動機，就是世界上最大的渦輪軸發(fā)動機。

　　馬達(dá)西奇公司的固定翼飛機發(fā)動機和直升機發(fā)動機已應(yīng)用到100 多個國家的飛機和直升機上。由于馬達(dá)西奇在大推力渦扇發(fā)動機和渦軸發(fā)動機上的巨大影響力，被譽為來自烏克蘭的“動力沙皇”。

　　中國正在研發(fā)的殲20戰(zhàn)斗機

　　與波折不斷的地面裝備合作相比，中烏在航空航天領(lǐng)域的合作要純粹得多，雙方為了單純的 經(jīng)濟(jì)利益而走到一起。兩國航空領(lǐng)域首個大項目是“進(jìn)步”設(shè)計局的AL-25TLK渦扇發(fā)動機進(jìn)口合同，該發(fā)動機用于中國銷售業(yè)績最好的軍用飛機之一----K-8教練機。

　　新一代L-15髙級教練機開始 研制后，中方又投資“進(jìn)步”設(shè)計 局的AI-222型發(fā)動機，該發(fā)動機 的無加力型號用于俄雅克-130高 級教練機。

　　解放軍殲20發(fā)動機特寫

　　而L-15要求能做超音 速飛行，因而中國要求研制帶加力 燃燒室的AI-222-25型，并打算引 進(jìn)技術(shù)自行生產(chǎn)。不過這個交易似 乎至今仍未完成談判，很大可能是 俄從中作梗。2010年，烏克蘭又宣布將與中國合作，在AI-9500渦扇發(fā)動機基礎(chǔ)上，研制新的10 -11噸級大推力發(fā)動機。