資料圖：F-35進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)破壞性測(cè)試

　　據(jù)美國(guó)《航空周刊》網(wǎng)站2014年9月16日?qǐng)?bào)道 據(jù)普惠公司軍用發(fā)動(dòng)機(jī)部總裁本內(nèi)特稱，對(duì)21架F-35試驗(yàn)機(jī)裝F135發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)工作可能從11月份開(kāi)始，到2015年初就可以結(jié)束。這將使被6月23日F-35A發(fā)生著火事故所中斷的飛行試驗(yàn)最終回到穩(wěn)定的步伐上來(lái)。目前試驗(yàn)機(jī)隊(duì)中除6架出于其發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況而恢復(fù)飛行包線外，其余15架則被限制只能進(jìn)行相當(dāng)輕緩的低過(guò)載飛行和有限滾轉(zhuǎn)。

　　這一改裝進(jìn)度看起來(lái)要大大落后于F-35項(xiàng)目辦公室主任博格丹中將的期望。兩周之前博格丹曾說(shuō)如果不能在9月底使整個(gè)試驗(yàn)機(jī)隊(duì)恢復(fù)全包線飛行，就需要考慮將未來(lái)的里程碑節(jié)點(diǎn)往后延遲。他所指的里程碑諸如原計(jì)劃11月份在“尼米茲”號(hào)航母上進(jìn)行的首次攔阻著陸和彈射試驗(yàn)，以及美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)預(yù)定在2015年7月1日達(dá)到的初始作戰(zhàn)能力(IOC)節(jié)點(diǎn)。不過(guò)在被問(wèn)到有關(guān)“尼米茲”號(hào)上的試驗(yàn)時(shí)，博格丹說(shuō)目前尚未提上議事日程，而對(duì)于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的IOC節(jié)點(diǎn)，他表示“基本還在正軌上”，盡管仍需要對(duì)F-35B進(jìn)行改進(jìn)，而任務(wù)數(shù)據(jù)包的交付也可能會(huì)推遲。

　　此次事故導(dǎo)致約150臺(tái)F135發(fā)動(dòng)機(jī)需要改裝，而普惠公司也同意全額埋單。目前普惠正在進(jìn)行一項(xiàng)摩擦試驗(yàn)，以測(cè)試不同密度的聚酰亞胺泡沫材料，用來(lái)作為風(fēng)扇第三級(jí)靜子和整體葉盤之間的密封片，這正是最終導(dǎo)致F135失火的微裂紋產(chǎn)生的位置。之前的發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了類似的密封材料和間距，但并未發(fā)生過(guò)摩擦的情況，不過(guò)F-22發(fā)動(dòng)機(jī)的密封結(jié)構(gòu)在早期曾因發(fā)生問(wèn)題而導(dǎo)致漏油。

　　一旦改進(jìn)措施被證明有效，普惠就計(jì)劃首先對(duì)FX638號(hào)F135-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝，然后開(kāi)展地面試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證密封結(jié)構(gòu)是否能夠阻止壓氣機(jī)部分的空氣回流，同時(shí)保持合適的密封間隙以防止出現(xiàn)AF-27號(hào)飛機(jī)的摩擦情況。驗(yàn)證成功后，F(xiàn)X638將被投入飛行試驗(yàn)，但目前還沒(méi)有確定哪架飛機(jī)將作為改裝后發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)平臺(tái)。另外3臺(tái)在事故后的檢查中被懷疑存在摩擦狀況的發(fā)動(dòng)機(jī)也將被實(shí)施改裝。(中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心 晏武英)