1990年11月，中蘇雙方達(dá)成關(guān)于購買24架蘇-27戰(zhàn)機(jī)，并繼續(xù)引進(jìn)24架蘇-27意向的雙邊協(xié)議，1992年，首批12架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，包括8架SK單座型和4架UBK雙座教練型，安全飛抵中國安徽蕪湖空軍基地，列裝空軍第3師的第9團(tuán)。1992年11月25日，剩余的12架SK單座型飛機(jī)由KnAAPO機(jī)場直抵蕪湖空軍基地。至此，蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列，共計24架。此時距蘇聯(lián)正式裝備蘇-27也僅7年。這使得中國獲得了當(dāng)時世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)之一，大大提高了中國空軍執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的能力。直到2002年9月合同完成，俄羅斯一共向中國出口了3批共76架蘇-27，其中包括36架蘇-27SK單座型，40架蘇-27UBK雙座型，中國為購買76架蘇-27共耗資25億美元。圖為蘇-27UBK雙座型教練機(jī)

1996年12月，俄中簽訂了轉(zhuǎn)讓蘇-27生產(chǎn)許可證的協(xié)定，中國制造蘇-27代號為“11號工程”，裝備部隊的正式名稱則是殲擊-11型戰(zhàn)斗機(jī)，根據(jù)合同，中國在中國航空工業(yè)第一集團(tuán)屬下的沈陽飛機(jī)制造公司在15年時間內(nèi)制造200架蘇-27（年產(chǎn)約14架），其中第一批蘇-27的機(jī)體全部由俄羅斯提供，以后批次的機(jī)體逐步過渡到由中國航空工業(yè)根據(jù)俄羅斯轉(zhuǎn)讓的全套工藝文件自行制造，但俄羅斯仍然提供全部200架飛機(jī)所需的發(fā)動機(jī)、雷達(dá)及電子設(shè)備、機(jī)載武器。圖為中國空軍裝備的蘇-27