空警500是我國在運(yùn)-9型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上研制的一款預(yù)警機(jī)。近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光了該機(jī)換裝中國空軍灰白色涂裝的高清照片，完整地展現(xiàn)了該新型預(yù)警機(jī)的樣貌。空警500預(yù)警機(jī)以運(yùn)9作為載機(jī)，采用渦槳6C發(fā)動機(jī)，六葉復(fù)合材料螺旋槳，外形與中國出售給巴ZDK03相似，雷達(dá)采用的是新型相控陣?yán)走_(dá)。從目前來看有可能裝備中國海軍航空兵。

　　據(jù)美國媒體2014年11月12日報(bào)道，中國“空警”-500預(yù)警機(jī)近日首次曝光。這架飛機(jī)與美國的預(yù)警機(jī)很相像（都是上面頂著一個(gè)圓形的雷達(dá)整流罩），但體積較小，由一架4發(fā)動機(jī)的渦輪螺旋槳飛機(jī)搭載。

　　空警500預(yù)警機(jī)

　　文章提到，中國自行研制預(yù)警機(jī)始于上世紀(jì)90年代，當(dāng)時(shí)美國迫使以色列撤銷了對華出售（采用部分美國技術(shù)的）“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)的計(jì)劃。后來中國從俄羅斯購買了一些預(yù)警機(jī)，并迅速開始自主研發(fā)。中國人宣稱，他們的機(jī)載相控陣預(yù)警雷達(dá)與試圖從以色列人手里購買的“費(fèi)爾康”雷達(dá)相似，某些方面的性能甚至優(yōu)于“費(fèi)爾康”。

　　以運(yùn)-8運(yùn)輸機(jī)為平臺的“空警”-200能夠搭載由五個(gè)人組成的空勤小組和由十來人組成的機(jī)載預(yù)警及控制系統(tǒng)任務(wù)小組。這種飛機(jī)滯空時(shí)間約為7小時(shí)。“空警”-200雷達(dá)的探測距離在300公里左右，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠同時(shí)指揮5-10架戰(zhàn)斗機(jī)，并追蹤數(shù)十個(gè)敵方目標(biāo)。

　　空警500預(yù)警機(jī)

　　同79噸的波音737-800等新式飛機(jī)相比，54噸的運(yùn)-8（基于蘇聯(lián)的安-12運(yùn)輸機(jī)）和157噸的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)顯然可靠性較差，維護(hù)成本較高（空警500以換用最新型的運(yùn)9型運(yùn)輸機(jī)）。中國的航空公司從1999年就開始使用波音737-800，但是中國沒有進(jìn)一步用這種飛機(jī)搭載機(jī)載預(yù)警及控制系統(tǒng)（這將違反與美國的協(xié)議）。

　　美國空軍在2008年完成了對E-3預(yù)警機(jī)最新升級版（即“G”系列）的測試。這些批次為Block 40/45的機(jī)型主要是用現(xiàn)代化裝備取代上世紀(jì)80年代的計(jì)算機(jī)和電子設(shè)備。Block 40/45型號將使未來軟硬件的升級更為迅速（通常使用現(xiàn)有的商用設(shè)備）。

　　最明顯的是，新軟件把舊機(jī)型上監(jiān)視器和鍵盤周圍的數(shù)百個(gè)開關(guān)和旋鈕幾乎都去掉了�，F(xiàn)在，許多操作都是自動進(jìn)行的，或者通過點(diǎn)擊屏幕完成，而無需使用單獨(dú)的開關(guān)。據(jù)信，中國在試圖讓自己的預(yù)警機(jī)也采用這種方式。不管怎樣，中國的預(yù)警機(jī)用不著更新上世紀(jì)80年代的技術(shù)。