中國(guó)民航局1月12日發(fā)布飛航公告，將在東南沿海劃設(shè)南北向編號(hào)M503新航路，以及東西向W121到123共四條新航路，預(yù)計(jì)3月5日零點(diǎn)生效。對(duì)此，臺(tái)灣方面一直表示無法接受。據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)“交通部”“政務(wù)次長(zhǎng)”曾大仁今天（2月26日）稱，臺(tái)灣會(huì)持續(xù)注意飛機(jī)有無越線，大陸3月5日若真的啟用M503航路，依程序，一旦越界臺(tái)灣就會(huì)派軍機(jī)驅(qū)離。

　　此前，對(duì)于臺(tái)灣方面的疑慮，國(guó)臺(tái)辦新聞局局長(zhǎng)馬曉光新聞發(fā)布會(huì)上已經(jīng)作出回應(yīng)，馬曉光表示希望臺(tái)灣社會(huì)多一份理解，少一份疑慮。新航線開通后主要用于緩解上海地區(qū)及珠三角地區(qū)航班快速增長(zhǎng)壓力，是符合有關(guān)各方整體利益的。即將啟用的東南沿海海上飛行航線（M503），是大陸民航空域管理的一項(xiàng)常規(guī)工作，已于2007年與美國(guó)等國(guó)航空專家合作完成了該航線的設(shè)計(jì)及評(píng)估工作，并經(jīng)國(guó)際民航組織核準(zhǔn)。該航線運(yùn)行精度、安全性及可靠性符合國(guó)際規(guī)范，空管部門已經(jīng)制訂了相關(guān)運(yùn)行技術(shù)措施和應(yīng)急處置程序。其三條連接線是M503航線連接內(nèi)地、沿海三個(gè)城市進(jìn)離場(chǎng)航線的必要通道。在實(shí)際運(yùn)行中，空管部門將與相鄰管制區(qū)加強(qiáng)溝通，充分保障運(yùn)行安全。遇緊急情況，航空器將控制在航線以西，不會(huì)向東偏航。

　　但臺(tái)灣交通部門似乎并不“買賬”，曾大仁今天表示，“大陸依照國(guó)際民航規(guī)定提出新航線的劃設(shè)，并沒有違反規(guī)定，北京也不聽我們指揮，我方主要是針對(duì)過程中，大陸未依照慣例事先知會(huì)‘鄰居’無法接受并抗議�！�

　　對(duì)于媒體提問，一旦大陸在3月5日仍依公告使用M503新航路，臺(tái)灣會(huì)如何回應(yīng)？曾大仁表示，臺(tái)灣會(huì)持續(xù)注意飛機(jī)有無越線，依程序，一旦在未知會(huì)的情況下進(jìn)入“臺(tái)北飛航情報(bào)區(qū)”是可以警告，甚至派軍機(jī)驅(qū)趕。

　　臺(tái)灣“民航局”稱，大陸的M503新航線雖位在上海飛航情報(bào)區(qū)，但與臺(tái)北飛航情報(bào)區(qū)邊界最接近處僅有4.2海里，而且其中W123（往廈門）和從臺(tái)灣飛金門的W6航路接近，W122（往福州）則和馬祖的W2和W8有干擾，而且，這些區(qū)域還有臺(tái)灣“軍方演訓(xùn)區(qū)”，一旦遇到天候問題，很可能會(huì)發(fā)生飛安風(fēng)險(xiǎn)。