與E-2C相比，E-767的執(zhí)勤高度更高，探測距離更遠(yuǎn)、留空時間更長，它的最大起飛重量達(dá)175噸，最大平飛速度800公里/小時，實(shí)用升限1.2萬米，經(jīng)空中加油其滯空時間為22個小時。不加油最大航程達(dá)1.037萬公里，配備2名駕駛員，機(jī)上另有專司預(yù)警和控制系統(tǒng)的操作及指揮人員共20人。它采用的AN/APY-2型機(jī)載預(yù)警雷達(dá)是E-3所用的AN/APY-1型雷達(dá)的第二代產(chǎn)品，因而E-767的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能明顯比E-3“望樓”優(yōu)越，在作戰(zhàn)飛行高度上能探測320公里外的目標(biāo)，對高空目標(biāo)的探測距離達(dá)600公里，可同時跟蹤數(shù)百個空中目標(biāo)，并能自動引導(dǎo)和指揮30批飛機(jī)進(jìn)行攔截作戰(zhàn)。這對于提高航空自衛(wèi)隊(duì)對于遠(yuǎn)海空情信息的掌握能力，起到了非常重要的作用，所以，一架在東海中線以東上空飛行的E-767預(yù)警機(jī)，可以探測我國浙江省上空的高空目標(biāo)，為了支持性能先進(jìn)的雷達(dá)及預(yù)警機(jī)，日本還從美國引進(jìn)了LINK-16數(shù)據(jù)鏈，將這些系統(tǒng)有機(jī)的聯(lián)接在一起，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)系統(tǒng)，對于我國領(lǐng)土完整、國家安全確實(shí)造成了不小的的威脅。不過，本質(zhì)問題要看清楚，這些先進(jìn)的預(yù)警機(jī)是日本從美國購買的，日本本身沒有制造預(yù)警機(jī)的能力，這就限制了日本對空中情況的感知和處理能力。圖為日本裝備的美制E-767預(yù)警機(jī)

海灣戰(zhàn)爭之后，中國軍方高層看到了空軍在戰(zhàn)爭中起到的作用，于是加快了空軍建設(shè)的步伐，尤其是在99年，中國駐南聯(lián)盟使館被炸之后，更是堅(jiān)定了中國快速發(fā)展國防力量的決心，在此期間，中國空軍得到了快速發(fā)展，當(dāng)前中國空軍大量裝備有，飛豹、殲-10、殲-11、殲-11B、蘇-27、蘇-30等三代戰(zhàn)機(jī)，并且國產(chǎn)四代戰(zhàn)機(jī)殲-20、殲-31也在加速試飛過程中，中國空軍的整體實(shí)力，算得上世界最強(qiáng)大的作戰(zhàn)力量之一。圖為海灣戰(zhàn)爭中的美國F-15戰(zhàn)斗機(jī)群