新浪航空訊 本次航展，中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司帶來了剛剛組裝完成的首架初教七(L-7)初級教練機(jī)。

　　洪都公司早有意研制初教七取代服役近半個(gè)世紀(jì)的初教六教練機(jī)，研制一款新型初級教練機(jī)沒有多少技術(shù)難度，主要受困于經(jīng)費(fèi)限制，新型教練機(jī)需要高性價(jià)比打動用戶，還需要盡可能少的研發(fā)費(fèi)用以盡快收回投資。上個(gè)世紀(jì)90年代，俄羅斯空軍需要新型初級教練機(jī)替換老舊型號，雅克夫列夫設(shè)計(jì)局在雅克52的基礎(chǔ)上拿出雅克-152初級教練機(jī)。雅克設(shè)計(jì)局同樣受困于研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)壓力，尋求合作伙伴，與洪都公司一拍即合，共同分擔(dān)經(jīng)費(fèi)，開發(fā)雅克-152K教練機(jī)，中國型號就是初教七。

　　2007年，初教七立項(xiàng)成功，投入研發(fā)，今年3月完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，10月20日部裝交付，本次航展作靜態(tài)展示。初教七用于飛行員篩選、初級訓(xùn)練;民用型號是“雛鷹”運(yùn)動/教練機(jī)，可以滿足航空飛行俱樂部、體育運(yùn)動、飛行教練等市場需求。

　　初教七全面采用新一代軍用標(biāo)準(zhǔn)，為部隊(duì)的訓(xùn)練使用省去很多麻煩，在技術(shù)更新緩慢的初級教練機(jī)市場上，可謂集各種先進(jìn)理念于一身，獨(dú)占鰲頭。如采用壓力加油和重力加油兩種方式，這在先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)上是標(biāo)配，老式飛機(jī)只有重力加油。初教七全面提升了使用壽命，可以保證一萬飛行小時(shí)或者30年使用。初教七同時(shí)具有初教六的所有優(yōu)點(diǎn)，如簡易土跑道正常起降使用等。

　　初教七的座艙堪稱豪華，空間寬敞，視野開闊，座艙蓋有除霧功能，適合教練型和運(yùn)動型需要。360馬力M-14型氣冷式星形四沖程汽油發(fā)動機(jī)提供充沛動力，足夠運(yùn)動型自由馳騁在藍(lán)天上。座艙完成了電子化，采用數(shù)字化綜合屏顯，具有綜合顯示系統(tǒng)狀態(tài)和分離儀表狀態(tài)。顯示系統(tǒng)經(jīng)過人工功效設(shè)計(jì)，儀表板整潔，提供更多、更集中的信息，可以讓飛行員在緊張的操作中輕松、快捷的獲取所需信息。因?yàn)槭切嘛w行員的入門級座駕，沒有戰(zhàn)斗機(jī)常見的大塊顯示器面板。初教七密閉座艙，脫離了上一代教練機(jī)的“二戰(zhàn)”遺風(fēng)，飛行沒有騷擾，不會有冷風(fēng)襲人的事情發(fā)生。教練機(jī)通常在中低空使用，座艙沒有氣密，降低了造價(jià)。座艙環(huán)境舒適，有通風(fēng)和加熱裝置，緩解飛行中的寒暑之苦。

　　初教七最大的亮點(diǎn)在于做到以人為本，十分罕見的配備了俄羅斯SKS-94M可調(diào)節(jié)彈射座椅。初級教練機(jī)是安全性能極高的機(jī)種，很少發(fā)生飛行事故，即使遭遇空中停車的故障，迫降成功率也非常高。配備彈射座椅顯然大大提高了安全性，讓飛行員無后顧之憂的翱翔在藍(lán)天。彈射座椅同時(shí)讓飛行表演更從容，駕馭運(yùn)動型，飛行員可以潑辣的追求極限，盡展風(fēng)采，而不用擔(dān)心飛機(jī)出現(xiàn)意外狀況。初教七還有一個(gè)隱蔽的小設(shè)計(jì)，后座座艙的后部空間構(gòu)成一個(gè)小行李艙，可以攜帶20千克行李，這對民用運(yùn)動機(jī)來說，是十分貼心的設(shè)計(jì)，還可以改造成儲物箱等，自行擴(kuò)展用途。初教七最大過載達(dá)到了+9G和-7g，與先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)相比毫不遜色，充分滿足航空運(yùn)行需要。

　　據(jù)悉，初教七這款先進(jìn)初級教練機(jī)的價(jià)格不到200萬人民幣，民用航空單位完全買的起、用得起。

　　初教七/雛鷹運(yùn)動/教練機(jī)基本數(shù)據(jù)：

　　正常起飛重量：1320千克

　　最大平飛速度：350千米/小時(shí)

　　最大爬升率(H=0km)：14米/秒

　　限制過載：+9/-7g

　　最大航程：1000-1200千米

　　(作者：風(fēng)玉)