2014年年初，一張東風-41導彈發(fā)射車的照片引起了媒體的廣泛關注，這是東風-41導彈樣車的首次曝光，也是這種“戰(zhàn)略利器”揭開神秘面紗的起始。
外國媒體普遍認為東風-41導彈是中國新時期國家核戰(zhàn)略的重要裝備支撐，主要作為陸基機動發(fā)射的多彈頭洲際核導彈系統(tǒng)使用，其主要殺傷目標是美國中西部和西海岸的大中城市和軍事設施。
中國發(fā)展機動式發(fā)射的多彈頭洲際彈道導彈主要是為了提高中國戰(zhàn)略武器的突防能力和生存能力。是完全符合中國自身核戰(zhàn)略的適當反應。一般來說，要保證在核戰(zhàn)爭中維持可靠的核威懾力，就要保證自身核武器的安全以及有效地突防能力，突防就是要在敵方反導系統(tǒng)的攔截下仍然能夠精確打擊和摧毀敵軍民目標。
資料圖：俄羅斯白楊M洲際導彈
解決核武器的生存能力問題，首先是發(fā)展?jié)撋渲揠H導彈和核潛艇，對于幅員遼闊戰(zhàn)略縱深大的國家，還可以發(fā)展井下發(fā)射和陸基機動發(fā)射等洲際導彈，提高突防能力，一般是提高自身核武器的基數(shù)和核彈頭的數(shù)量，
此前，外國媒體普遍推測中國的東風-41洲際彈道導彈，采用了航天科工集團下屬三江萬山特種車輛有限公司，研制的WS-2900系列8軸特種車輛。
但實際上，中國兩家負責研制和生產(chǎn)導彈武器的企業(yè)，通常都只采用本集團自行研制的配套特種車，這被看做是一個慣例，所以，當我們仔細觀察照片中車輛的車標時，就能看到這個標志來自東風-41研制單位下屬的泰安特車公司，而東風-41恰恰也是由航天科技集團負責研制的。
現(xiàn)在，我們可以在航天科技集團下屬的泰安特種車輛有限公司網(wǎng)站上，我們可以清楚地看到有關泰安特車承擔“國家××-41武器配套特種車科研項目”的描述。這也從一個側(cè)面證明了東風-41洲際彈道導彈采用泰安特車8軸重型底盤的事實。
作為一種公路機動導彈系統(tǒng)，東風-41導彈發(fā)射車的研制單位是航天科技集團一院15所(北京航天發(fā)射技術研究所)和泰安特車公司。底盤型號為HTF5980，包括HTF5980A和HTF5980B，可能分別是發(fā)射車和運輸車。根據(jù)一院15所的宣傳文章：“從2002年開始，在各軍工單位激烈的競爭環(huán)境下，我所承攬了HTF5980型號的研制任務。HTF5980型號是真正由我所自主研制的全新的特種車底盤，取得了多項專利。”
資料圖：白俄羅斯明斯克國營車輛廠(原名)組裝的8軸聯(lián)動重型載車
航天科技集團一院15所的另一篇宣傳材料介紹：“HTF系列特種車輛底盤是在總結四十多年航天特種車輛研制經(jīng)驗的基礎上，結合用戶需求而開發(fā)的新一代航天特種車輛底盤，以整體式焊接結構車架、油氣彈簧獨立懸架、多軸分組轉(zhuǎn)向、多橋驅(qū)動為技術特點，突出體現(xiàn)了高機動性的要求。
2006年在協(xié)同設計模式下在3個月內(nèi)完成了HTF 5980底盤的設計，同步完成了整車及關鍵零部件的性能分析。HTF5980(16×10)型底盤是國內(nèi)首臺八軸自行式底盤，配備多軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，滿足高機動能力的要求。”
我們從照片可以看到，HTF5980系列底盤類似于白俄羅斯制MAZ-79221多功能發(fā)射車底盤的結構，俄羅斯的白楊M和亞爾斯洲際導彈均采用了后者和后者的改進系列底盤作為TEL車輛，照片表明我國已經(jīng)完全掌握了采用分體式駕駛室的TEL車技術。
據(jù)悉，8軸特種車輛底盤技術室世界上導彈TEL車輛的最高技術，目前僅有白俄羅斯、俄羅斯和中國掌握該項技術，這種車輛對綜合傳動和懸掛系統(tǒng)具有極為嚴苛的要求，目前，只有白俄羅斯明斯克牽引車公司完全掌握該項技術，即使目前，我國對8軸超大型特種車輛的綜合傳動和懸掛系統(tǒng)也未完全掌握，一些技術難點仍然處于技術攻關狀態(tài)。
從圖片可以看到，我軍東風-41導彈的導彈發(fā)射車底盤遠低于俄羅斯“白楊”M和“亞爾斯”導彈，克服了MAZ792系列底盤重心過高的問題，泰安特車的設計顯然與白俄羅斯同行的設計發(fā)生了南轅北轍的變化，而這些變化正是中國人研發(fā)出了自己設計風格的新型8軸TEL車。
一些公開的相關資料顯示該底研制的艱辛：“特種車底盤的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性是關系到其機動性能的關鍵性能指標，行駛平順性直接影響著整車的振動環(huán)境和機動速度，操縱穩(wěn)定性則是其機動安全性的前提。懸架系統(tǒng)作為特種車底盤的關鍵系統(tǒng)，直接影響到底盤行駛平順性、操縱穩(wěn)定性、關鍵部件的疲勞壽命及安全性。
為滿足高機動性和集成化需求，HTF5980A底盤為16×10自行式底盤，采用連通式油氣懸架及獨立懸架結構。
