據(jù)報道，年初，某重點(diǎn)型號飛機(jī)騰空而起，它就是轟炸8型隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)。中央軍委首長、空軍裝備部首長、國防科工委等領(lǐng)導(dǎo)，西安副市長、陜西省委副書記等高層官員，一航、二集團(tuán)等單位負(fù)責(zé)人，與幾百名西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)參與研究人員共同見證此歷史時刻。
轟八已成功首飛也被美國衛(wèi)星捕捉到,美國某軍刊也對次作了相關(guān)報道!
據(jù)悉，轟8是在80年代末轟7飛豹首飛后列為機(jī)密重點(diǎn)型號的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，也是中國第一種隱形飛機(jī)。報道說，1994年正式立項研制，中央賦予其指標(biāo)是盡量接近美國B-2A;載彈量不低于18噸;必要時可以1.2馬赫超音速突防或逃逸;攜帶新型隱形巡航導(dǎo)彈能攻擊北美;航程不少于一萬公里;具備空中加油能力;采用國產(chǎn)最先進(jìn)航電設(shè)備等等。任務(wù)由603所設(shè)計，西飛公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，成為第一代國產(chǎn)隱形戰(zhàn)略轟炸機(jī)。
據(jù)報道，轟8大量應(yīng)用高新技術(shù)如翼身融合、電傳飛控、曲面機(jī)身、前后緣襟翼、機(jī)翼大型一體化油箱、大面積碳纖維復(fù)合材料、碳碳剎車、內(nèi)置旋轉(zhuǎn)式武器掛架、地形匹配跟蹤雷達(dá)、數(shù)字地圖、復(fù)合導(dǎo)航系統(tǒng)、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈、全新先進(jìn)吸波隱形納米涂料等等不勝枚舉。
轟8最近能飛起來，得益于四臺去年定型的太行渦扇發(fā)動機(jī)，太行也是殲10A和殲11B的心臟。這種戰(zhàn)斗和轟炸機(jī)共用同族發(fā)動機(jī)的好處早已被美軍證實，能賦予轟8中國飛機(jī)最遠(yuǎn)的航程，達(dá)11000多公里。12枚紅鳥3巡航導(dǎo)彈分布在兩個六枚旋轉(zhuǎn)武器掛架上，每枚可攜核彈頭，射程3000公里，亦能帶雷石6等衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈和反艦導(dǎo)彈等武器。
上個月我去有關(guān)部門開會，每人都發(fā)了CAD資料，看到了一些我軍正在預(yù)研的項目，非常激動。其中就有轟-9。
中國空軍未來將同時裝備兩型新型轟炸機(jī),一種是將是載彈量大的，傳統(tǒng)氣動布局轟炸機(jī)——轟8(這里將不介紹);另一種將會是擁有高空高速(3倍以上超音速巡航能力)能力，載彈量適中的突破傳統(tǒng)氣動布局的轟炸機(jī)——轟9。
中國轟9空軍高空高速轟炸機(jī)，飛行高度達(dá)到36000米，最大速度達(dá)到3.7倍音速，這稱之為“雙三”。因此轟9比現(xiàn)有絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)和防空導(dǎo)彈都要飛得高、飛得快，因此出入敵國領(lǐng)空如入無人之境，未來在臺海上空的“槍林彈雨”中都不會受到任何實質(zhì)威脅;在臺灣上空轟炸時，即使臺軍F16向它發(fā)射了AIM-9“響尾蛇”、AIM-120空空導(dǎo)彈，但是導(dǎo)彈肯定飛得卻還比轟9慢。
轟9將是中國第一種成功突破“熱障”的實用型噴氣式轟炸飛機(jī)。“熱障”是指飛機(jī)速度快到一定程度時，與空氣摩擦產(chǎn)生大量熱量，從而威脅到飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全的問題。為此機(jī)身采用低重量、高強(qiáng)度的鈦合金作為結(jié)構(gòu)材料(中國的鈦礦儲量占據(jù)世界的60%以上,中國鈦多);機(jī)翼等重要部位采用了能適應(yīng)受熱膨脹的設(shè)計，因為轟9在高速飛行時，機(jī)體長度會因為熱脹伸長40多厘米;油箱管道設(shè)計巧妙，采用了可縮放的彈性的箱體，并利用油料的流動來帶走高溫部位的熱量。
盡管采用了很多措施，但轟9在降落地面后，油箱還是會因為機(jī)體熱脹冷縮而發(fā)生一定程度的泄漏。，轟9起飛后根據(jù)需要，在爬高到巡航高度后還可以再進(jìn)行空中加油。
轟9的研制始開始于中國空軍裝備研發(fā)部門和西飛以及上海航天局(八院)某研究年開始實施的"長空計劃"。轟9將有可能安裝4臺發(fā)動機(jī)(原計劃是兩臺，后為適應(yīng)空軍提出的4倍音速超高空巡航要求改為4臺，氣動布局設(shè)計也相應(yīng)改進(jìn))該計劃中的“關(guān)鍵”是上海航天局(八院)某實驗室承擔(dān)的是軸流式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的研發(fā),此型號發(fā)動機(jī)將帶有后加力燃燒室，單臺最大推力18760千牛。
目前多數(shù)噴氣式飛機(jī)都采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，轟9這一特異之處是考慮到軸流式發(fā)動機(jī)在高速飛行時性能較為優(yōu)異。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的前端有一個可自由調(diào)節(jié)的激波錐，以適應(yīng)不同速度飛行時對進(jìn)氣的不同要求。
在上海航天局(八院)的內(nèi)部技術(shù)討論會議上提到了這種型號的變循環(huán)的發(fā)動機(jī)的研發(fā)進(jìn)展和部分情況，因為在高空高速方面，渦噴發(fā)動機(jī)比渦扇發(fā)動機(jī)具有明顯的優(yōu)勢，所以新型號發(fā)動機(jī)的一部分是渦噴發(fā)動機(jī)。
用渦噴發(fā)動機(jī)的動力加速到?jīng)_壓發(fā)動機(jī)工作速度，渦噴主機(jī)停機(jī)，發(fā)動機(jī)的自動控制系統(tǒng)再打開側(cè)面旁路，這樣一來就變成沖壓機(jī).目前造出的第一臺發(fā)動機(jī)樣機(jī)采用的是：11級軸流式壓氣機(jī)、磁約束紡錘形燃燒室、三級渦輪、可調(diào)節(jié)進(jìn)氣道與尾噴管，渦輪進(jìn)氣溫度1340℃，氣壓和溫度升高后，進(jìn)入燃燒室與燃油混合燃燒，溫度為2100—2350℃，甚至更高。發(fā)動機(jī)全長5.087米，直徑1.45米，重 2950公斤，加力推力18760公斤
其實新發(fā)動機(jī)本身的全部功率也不足以將轟9推到3馬赫，它的最關(guān)鍵在于發(fā)動機(jī)短艙的設(shè)計，它不僅僅是容納發(fā)動機(jī)的空間，還是整個推進(jìn)系統(tǒng)的一部分。在高速飛行時，發(fā)動機(jī)外殼與其中心錐之間形成進(jìn)氣道、外涵通道和引射氣流通道，進(jìn)氣口的空氣只有一部分進(jìn)入燃燒室，其余部分或徑直被引射進(jìn)入加力燃燒室，造成沖壓效應(yīng)，或者沿發(fā)動機(jī)短艙內(nèi)的環(huán)形通道被引射到排氣流中，增加空氣流量，加大推力。
這樣，在2馬赫時，有40%的總推力來自進(jìn)氣道，另外35%來自加力燃燒室，只有25%出自發(fā)動機(jī)本身。
在3馬赫時，有61%的總推力來自進(jìn)氣道，另外31%來自加力燃燒室，只有18%出自發(fā)動機(jī)本身，這時的轟9發(fā)動機(jī)仿佛是一個引射器，可以說是發(fā)動機(jī)短艙在推動著飛機(jī)。
