最近有人貼出了空警500的圖片，許多人問(wèn)它與空警200的關(guān)系，因?yàn)榇蠹腋杏X(jué)奇怪，為什么我國(guó)空軍要搞兩種大小相仿的預(yù)警機(jī)。
空警500雖然和空警200大小相仿，但是技術(shù)卻有較大的進(jìn)步，空警500實(shí)際上可以算國(guó)產(chǎn)第三代預(yù)警機(jī)，它主要是為對(duì)付新世紀(jì)威脅而研制的。空警200屬于國(guó)產(chǎn)第二代預(yù)警機(jī)，而更早的空警1號(hào)屬于第一代預(yù)警機(jī)。
從相關(guān)資料來(lái)看，空警500和空警200相比，一個(gè)比較大的變化在于它們的目標(biāo)參考雷達(dá)反射面積發(fā)生了根本變化，我們經(jīng)常說(shuō)的雷達(dá)探測(cè)距離實(shí)際上指對(duì)給定典型目標(biāo)的最大探測(cè)距離，目前軍用機(jī)載雷達(dá)的典型目標(biāo)通常指的是小型戰(zhàn)斗機(jī)，其假定的雷達(dá)反射面積大約在5平方米左右，但是在20世紀(jì)80年代以后，隱身技術(shù)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，各種隱身飛行器開(kāi)始廣泛的使用。
資料圖：中國(guó)空警500可以算國(guó)產(chǎn)第三代預(yù)警機(jī)
其中比較有代表性的就是美國(guó)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)，一般認(rèn)為它在X波段，主要姿態(tài)角度上的RCS比現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)要下降2個(gè)數(shù)量級(jí)左右，此外大量巡航導(dǎo)彈、隱身防區(qū)外彈藥撒布系統(tǒng)也開(kāi)始廣泛裝備發(fā)達(dá)國(guó)家空軍，并開(kāi)始向全球擴(kuò)散，這些武器的RCS比此前的空地武器也有較大的降低。
RCS降低首先影響的就是機(jī)載雷達(dá)的探測(cè)距離，我們知道雷達(dá)探測(cè)距離與RCS的四次方根呈正比，根據(jù)這個(gè)關(guān)系，我們知道RCS下降10倍，雷達(dá)探測(cè)距離要降低1/2左右，如果下降100倍，降低2/3，目前預(yù)警機(jī)的巡航高度在10000米左右，雷達(dá)視距大約在400公里左右。
根據(jù)這個(gè)指標(biāo)來(lái)計(jì)算，現(xiàn)在的預(yù)警機(jī)對(duì)于三代飛機(jī)探測(cè)距離為400公里的話(huà)，那么對(duì)于F-22這樣的隱身戰(zhàn)斗機(jī)只有150公里左右，在這個(gè)距離上F-22已經(jīng)可以憑借AIM-120D中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈對(duì)其進(jìn)行攔射了，所以目前國(guó)內(nèi)外雷達(dá)廠(chǎng)家均認(rèn)為新一代雷達(dá)的典型目標(biāo)需要調(diào)整，一般認(rèn)為需要下降到0.1平方米左右。
資料圖：空警200是第二代國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)
不過(guò)降低RCS并不是一件容易的事情，因?yàn)榭讖?功率是雷達(dá)探測(cè)距離兩個(gè)比較重要的參數(shù)，機(jī)載雷達(dá)的孔徑受到限制，只有提高雷達(dá)的功率，但是探測(cè)距離與雷達(dá)功率的四次方根呈現(xiàn)正比，這意味著提供雷達(dá)功率提供1倍，探測(cè)距離也只提高19%左右，同時(shí)提高功率意味著飛機(jī)電力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)都受到更大的壓力，所以一味的提高功率并不能完全解決問(wèn)題。
從現(xiàn)在來(lái)看，空警500采用了數(shù)字陣列技術(shù)，它的核心是數(shù)字收/發(fā)單元，它通過(guò)對(duì)信號(hào)進(jìn)行直接數(shù)字合成，完成移相和幅度加權(quán)，從而實(shí)現(xiàn)波束在空間的掃描，同時(shí)在接收時(shí)也進(jìn)行數(shù)字波束形成，與傳統(tǒng)機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)相比。
它取消了大量的線(xiàn)纜，降低了天線(xiàn)的重量，同時(shí)也降低了系統(tǒng)的損耗，提高了靈敏度，這些都有助于增加雷達(dá)的探測(cè)距離，王小謨先生在研制空警500提出的“小載機(jī)，大預(yù)警”的設(shè)想應(yīng)該就來(lái)源于此。
還有一點(diǎn)就是空警500采用圓盤(pán)狀雷達(dá)罩而不是空警200的平衡木雷達(dá)罩，圓盤(pán)狀雷達(dá)罩的優(yōu)點(diǎn)是可以獲得較大的前向、后向面積，在全向范圍內(nèi)雷達(dá)探測(cè)性能如距離、精度較好，不過(guò)圓盤(pán)狀雷達(dá)罩的缺點(diǎn)就是天線(xiàn)孔徑受到限制，這是因?yàn)橐档惋w機(jī)的空氣阻力，另外增加的阻力比較大，對(duì)飛機(jī)的飛行性能和狀態(tài)影響較大。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外預(yù)警機(jī)改裝的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，圓盤(pán)雷達(dá)罩的直徑一般要在載機(jī)長(zhǎng)度的0.3以下，而厚度需要在直徑的0.2以下，以E-3A為例子，它的機(jī)長(zhǎng)為45米，雷達(dá)罩直徑只有10米左右，大約0.25左右，而厚度為1.8米，大約在0.18。
這樣對(duì)于小型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，其機(jī)長(zhǎng)較小，雷達(dá)罩的尺寸有限，相應(yīng)的雷達(dá)天線(xiàn)孔徑更加有限，所以出現(xiàn)了平衡木天線(xiàn)平衡木天線(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)在于最大限度的得到側(cè)向天線(xiàn)面積，象瑞典的SAAB-2000平衡木預(yù)警機(jī)，它的載機(jī)比E-3A要小的多，天線(xiàn)孔徑卻與后者相近。
這樣就保證它的探測(cè)距離，所以它也被稱(chēng)為側(cè)視雷達(dá)，同時(shí)它引起的空氣阻力也比較小，對(duì)于飛機(jī)飛行性能和狀態(tài)的影響也比較小，不過(guò)平衡木天線(xiàn)的缺點(diǎn)就是全向覆蓋能力不足，平面相控陣天線(xiàn)的缺點(diǎn)就是覆蓋范圍有限，一般在120度左右，這樣兩個(gè)天線(xiàn)只能覆蓋240度的區(qū)域，還有120度無(wú)法探測(cè)，通常只能用航線(xiàn)機(jī)動(dòng)的辦法來(lái)彌補(bǔ)，但是這樣做的缺點(diǎn)就是當(dāng)預(yù)警機(jī)飛離目標(biāo)區(qū)的時(shí)候，對(duì)于目標(biāo)區(qū)的探測(cè)能力在下降。
相應(yīng)的對(duì)于目標(biāo)區(qū)空情信息的掌握能力也在下降，對(duì)于作戰(zhàn)飛機(jī)的指揮引導(dǎo)能力相應(yīng)也要降低，所以出現(xiàn)了楔尾這樣的預(yù)警機(jī)，它增加了一個(gè)前后向的端射天線(xiàn)來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)距離，但是也沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。
正是因?yàn)槿绱�，一些�?guó)家的新型預(yù)警機(jī)仍舊采用傳統(tǒng)的圓盤(pán)狀天線(xiàn)罩，如美國(guó)的E-2D，巴基斯坦從我國(guó)引進(jìn)的ZDK-03也采用圓盤(pán)狀天線(xiàn)罩，它們的優(yōu)點(diǎn)就是當(dāng)預(yù)警機(jī)飛離目標(biāo)區(qū)的時(shí)候，仍舊可以旋轉(zhuǎn)天線(xiàn)緊盯目標(biāo)區(qū)，從而保持對(duì)目標(biāo)區(qū)的掌握。
