據(jù)報(bào)道，中國大飛機(jī)項(xiàng)目的合作商--全球最大的航空發(fā)動機(jī)制造商美國CFM國際公司近日透露，中國大飛機(jī)項(xiàng)目C919的發(fā)動機(jī)研發(fā)進(jìn)展順利，今年9月份將進(jìn)行首次整機(jī)測試，明年年底可望完成首飛。C919與大型軍用運(yùn)輸機(jī)我國此前成功首飛的運(yùn)-20相比有什么不同？C919對于我國發(fā)展大型軍用特種飛機(jī)有什么意義？

　　C919，是我國自主設(shè)計(jì)的第二款國產(chǎn)大型客機(jī)。同樣是大型飛機(jī)，我國的重型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20好像更加受人關(guān)注，運(yùn)20早在今年年初就成功實(shí)現(xiàn)了首飛，有人認(rèn)為，它不僅為我國提供了軍用大型運(yùn)輸平臺，而且也改變了軍用特種大飛機(jī)飛行平臺受制于人的現(xiàn)象。那么，我們是否還需要C919？

　　軍事專家陳虎：確實(shí)有了運(yùn)-20之后我們未來研制預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、海上巡邏機(jī)有了一個自主的平臺了，但是軍用的大型運(yùn)輸機(jī)是不是發(fā)展這些軍用特種大型飛機(jī)的最佳的平臺呢？國外特別是西方的這些發(fā)達(dá)的航空工業(yè)國家，他們在研發(fā)預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、海上巡邏機(jī)的時候，幾乎沒有人用軍用大型運(yùn)輸機(jī)作為平臺，都是用民航客機(jī)作為基礎(chǔ)平臺。

　　不管是美國的E3它是波音707，日本的E767它是用的波音767。美國最新研查的P8海上巡邏機(jī)，它也是波音737。日本它也研發(fā)了所謂國產(chǎn)的大型軍用運(yùn)輸機(jī)C2，但是同時它在發(fā)展國產(chǎn)的反潛巡邏機(jī)的時候，它并沒有延用C2作為飛行平臺，而是重新研發(fā)了一個飛行平臺，從外形上看更像是一個民航客機(jī)的布局。

　　發(fā)達(dá)的西方航空工業(yè)國家清一色地選擇使用民航客機(jī)作為大型軍用特種飛機(jī)的飛行平臺，到底有什么好處？軍用大型運(yùn)輸機(jī)和民航大型運(yùn)輸機(jī)有什么區(qū)別？