(3)出廠單價(jià)5.5億美元是按2010年美元值，考慮到通貨膨脹，服役時(shí)的實(shí)際單價(jià)更可能是7億美元，這兩個(gè)價(jià)位都沒有計(jì)入200億美元的研發(fā)成本分?jǐn)偅绻?jì)入(按100架飛機(jī))，服役時(shí)的實(shí)際單價(jià)可能是9億美元。
(4)會(huì)是尖端的，但不會(huì)采用各種突破性的全新技術(shù)。
(5)不會(huì)是超聲速的，因?yàn)檫@難以與隱身性能折衷，同時(shí)也會(huì)抬高成本。
(6)不會(huì)是無人的，美國空軍在2016財(cái)年預(yù)算概要中將該機(jī)描述為“可選有人駕駛”，考慮到在嚴(yán)酷環(huán)境中突防、瞄準(zhǔn)、脫離等作戰(zhàn)行為的需要，加上該機(jī)需要有核打擊能力，美國空軍可能考慮完全放棄“可選有人駕駛”，以保障任務(wù)和節(jié)約經(jīng)費(fèi)。
(7)它看上去會(huì)與B-2轟炸機(jī)有所不同。許多專家認(rèn)為該機(jī)出于隱身考慮，會(huì)和B-2一樣采用飛翼布局，但B-2是在20世紀(jì)70年代構(gòu)思的，現(xiàn)在的隱身技術(shù)與以往不同。此外，B-2在未來長波雷達(dá)面前的隱身能力正遭到懷疑，而且該機(jī)主要考慮在夜間使用，而美國空軍希望LRS-B具有更好的作戰(zhàn)靈活性。因此，即使LRS-B也是飛翼布局，它也不會(huì)被人誤認(rèn)為是B-2。
(8)將更加依賴于機(jī)外的能力。它將是美國空軍在信息時(shí)代發(fā)展的首型轟炸機(jī)，將具有很好的互聯(lián)互通互用特性，是遠(yuǎn)程打擊“系統(tǒng)簇”的一部分，可從外部獲得瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)和電子對(duì)抗等支援。
(9)它的生產(chǎn)數(shù)量將超過100架。因?yàn)樗〈F(xiàn)役的近160架轟炸機(jī)，因此如果它的各項(xiàng)關(guān)鍵性能參數(shù)令美國空軍滿意，并且實(shí)踐證明該機(jī)具有更好的可維護(hù)性，美國空軍就將采購超過100架機(jī)來全面替換現(xiàn)有機(jī)隊(duì)。
