在沙波什尼科夫的“提點”下，中國代表團表示對米格-29不感興趣，要看蘇-27�？梢韵胍�，蘇聯(lián)一度明確地拒絕了這個要求——這種遠程戰(zhàn)斗機一旦出口， 毫無疑問是雙刃劍。但經(jīng)濟上的困局是壓倒一切的大事，蘇聯(lián)無論如何不能放過中國的訂單。就在代表團結(jié)束訪問即將回國的時候，蘇聯(lián)主管軍事工業(yè)和經(jīng)濟工作的 領導人別洛烏索夫又和劉華清進行了一次小規(guī)模會談，表示蘇聯(lián)政府原則上同意向中國出口蘇-27戰(zhàn)斗機。
裝備“側(cè)衛(wèi)”
僅僅達成進口意向的相對容易。畢竟中蘇軍事合作源遠流長，考察和談判的雙方人員多是熟識甚至多年的故交。由于此前中蘇關系的起伏使他們多年不能相見，在進 入談判前，雙方的一些代表總是恨不能先相擁而泣一番。因此蘇方做出一些口頭上的讓步并不算意外，而真正艱難的是實質(zhì)談判�！ ≈蟹酱韴F回國后很快展開相關工作的推進。1990年6月30日中央軍委舉行常務會議，原則同意進口蘇-27戰(zhàn)斗機。10月中旬，蘇聯(lián)部長會議副主席別洛 烏索夫應邀率團訪華，與中國就引進戰(zhàn)斗機交換意見。別洛烏索夫獲知，中國空軍確定即將購買一定數(shù)量的蘇-27，并在期待蘇聯(lián)的正式答復。
8月23日至9月13日，解放軍總參裝備部長率團赴蘇期間，對蘇-27再次進行了詳細的技術考察，基本摸清了飛機的技術狀態(tài)和作戰(zhàn)使用特點，以及蘇方提供飛機的商務條件。回國后，向軍委常務會匯報了訪蘇考察情況。
蘇27戰(zhàn)機
10月25日中午，別洛烏索夫率領蘇聯(lián)政府代表團一行19人到達北京。就購買蘇-27飛機問題再次進行了商談，雙方意見達成一致。11月1日上午，在友好的氣氛中，中蘇雙方簽署了《中蘇政府間軍事技術合作混合委員會第二次會議紀要》。
1990年12月，中蘇就蘇-27出口事宜進行最后磋商。12月28日，雙方達成關于中方購買24架蘇-27戰(zhàn)斗機，并繼續(xù)引進24架蘇-27意向的雙邊 協(xié)議，并在北京簽署正式文件。這其中包括單座型的蘇-27SK和雙座型的蘇-27UBK。單座機由阿穆爾河畔共青城飛機生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)，雙座機由伊爾庫茨 克航空生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)。
蘇聯(lián)向中國出口的蘇-27SK與自己裝備的蘇-27基本相同。S表示“生產(chǎn)型”，K表示“用戶定制”，即出口型。按照中方的需求，蘇-27SK最大起飛重 量從28000千克增至33000千克;機載武器也增加了無制導空面武器，例如100、250和500千克普通航彈、燃燒彈，和80、122或266毫米 火箭彈，10個外掛點最多可以掛載8000千克的武器。為此，起落架也有所加強。雙座教練型蘇-27UBK飛行性能稍有損失，實用升限從SK型的 18500米降為17500米，但是仍擁有完全的空戰(zhàn)能力。之所以進行上述改動，是中國空軍傳統(tǒng)上要求任何飛機都要具有非制導對面武器的發(fā)射功能。
