外界對中國開發(fā)垂直起降飛機(jī)的猜測已存在10余年。中國開發(fā)垂直起降飛機(jī)將是一個漫長的過程，而且目前正處于立項和探索階段，也許15至20年后事情才會逐步明朗。

　　文章稱，雖然中國并未公開要求俄羅斯給予技術(shù)支持或聯(lián)合開發(fā)垂直起降飛機(jī)，但兩國未來仍有開展合作的空間，俄羅斯可能會向中國提供部分雅克-141戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)。

　　對于兩國合作開發(fā)，文章認(rèn)為，中國從未有過與其他國家聯(lián)合開發(fā)大型武器項目的經(jīng)驗，也并未打算這么做，而且俄羅斯也不愿意向中國轉(zhuǎn)讓技術(shù)。

　　中國航空企業(yè)曾公開報道開發(fā)“短程起降項目”，該項目全稱為“短程起降飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)項目”，旨在提升海軍的兩棲作戰(zhàn)能力，通過探索來填補中國軍隊在類似作戰(zhàn)設(shè)備方面的空白。

　　文中提到了所謂的航空發(fā)動機(jī)風(fēng)扇，這表明中國已經(jīng)開始了升力發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的研發(fā)。最新的進(jìn)展清楚地表明，中國人民解放軍海軍正在研究并評估建造大型兩棲登陸武器的可行性。

　　例如，40000噸全甲板兩棲登陸艇的研發(fā)計劃就并非空穴來風(fēng)。而且，不同類型艦艇的預(yù)備研究活動也正在開展之中。

　　值得注意的是，上述新聞用到的詞語是“探索”。文章認(rèn)為，中國開發(fā)垂直起降飛機(jī)將是一個漫長的過程，而且目前正處于立項和探索階段，也許15至20年后事情才會逐步明朗。

　　鑒于中國目前的發(fā)動機(jī)技術(shù)水平，通過評估的要么是渦輪發(fā)動機(jī)，要么是推力矢量控制技術(shù)（TVC），但矢量推進(jìn)技術(shù)從來沒有被應(yīng)用過。WS-10A渦扇發(fā)動機(jī)的推進(jìn)力仍顯不足，畢竟這只是第3代發(fā)動機(jī)。

中國未來垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)想象圖

　　中國版的垂直起降飛機(jī)到底將裝備什么類型的發(fā)動機(jī)呢？

　　另外，哪種飛機(jī)平臺會被用來當(dāng)作設(shè)計新式垂直起降飛機(jī)的基礎(chǔ)機(jī)型呢？考慮到殲-20、殲-31的航空動力結(jié)構(gòu)和性能特征，它們不會成為開發(fā)垂直起降戰(zhàn)機(jī)的候選平臺。

　　在國外，從雅克-38/141到“獵兔犬”和F-35，它們都可以滿足垂直起降的需求。當(dāng)然，如果是出于實驗的目的，也可以用目前服役的戰(zhàn)機(jī)來進(jìn)行嘗試。

中國早期垂直起降飛機(jī)計劃

　　前蘇聯(lián)就曾用米格-21實驗戰(zhàn)斗機(jī)測試過垂直起降技術(shù)。

　　中國目前打算開發(fā)的垂直起降飛機(jī)主要遵循美國F-35B戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計原理，F(xiàn)-35B戰(zhàn)機(jī)主要在海軍陸戰(zhàn)隊和大型登陸艦只上使用。

　　但是，開發(fā)一款與雅克-141和F-35類似的戰(zhàn)機(jī)并不容易。美國和俄羅斯作為世界兩大航空工業(yè)大國，從項目研發(fā)到首次試飛都花了20多年的時間。