如果使用4臺“太行”發(fā)動機(jī)，中國的新轟炸機(jī)將具備比B-1B飛機(jī)更好的性能。

　　而且，由于現(xiàn)代條件下戰(zhàn)略轟炸機(jī)主要使用巡航導(dǎo)彈實施防區(qū)外打擊，不必如B-1B當(dāng)初設(shè)計時那樣還要考慮超低空突防等性能，新轟炸機(jī)的許多設(shè)計還可以再簡化一些。某種程度上，這就意味著中國的新轟炸機(jī)會更接近圖-160。

　　蘇-27愛好者網(wǎng)站編造的T-12戰(zhàn)略轟炸機(jī)，其實是用蘇-27模型改造來的，不過它的一些設(shè)計特征或許與未來的戰(zhàn)略轟炸機(jī)有相似之處

　　《航空知識》雜志副主編王亞楠在接受《中國時報》記者采訪時表示認(rèn)為我國可以參考蘇聯(lián)圖-160轟炸機(jī)研制新一代轟炸機(jī)，但取消其變后掠翼設(shè)計。這是航空專家角度看來的合理選擇。

　　網(wǎng)友繪制的中國超音速遠(yuǎn)程轟炸機(jī)想象圖

　　筆者想起幾年前國外一個蘇-27愛好者網(wǎng)站的“愚人節(jié)”新聞，稱在蘇霍伊公司的故紙堆里挖到了一種代號T-12的戰(zhàn)略轟炸機(jī)方案，還制作了模型。這大致是一架按比例放大了的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，裝有4臺發(fā)動機(jī)，在兩側(cè)機(jī)翼下有大型掛架，攜帶圖-22M轟炸機(jī)所使用的AS-6“王魚”導(dǎo)彈。

　　雖然這只是一個愛好者的臆想，但類似這樣的設(shè)計或許確實可以成為一種戰(zhàn)略轟炸機(jī)的方案——當(dāng)然，絕不可能做成他們的那個模型“按比例放大蘇-27”的樣子，不論是氣動還是機(jī)體結(jié)構(gòu)都必須重新設(shè)計，最后完成的飛機(jī)也肯定不會是“按比例放大的蘇-27”的形象。

　　但隨著現(xiàn)代空氣動力學(xué)和飛機(jī)結(jié)構(gòu)技術(shù)的進(jìn)步水平來看，尤其是圖-160轟炸機(jī)的外形來看，翼身融合體、腹部進(jìn)氣、四臺發(fā)動機(jī)、中等后掠角機(jī)翼、大邊條、正常式氣動布局等這些外形特征出現(xiàn)在未來的遠(yuǎn)程超聲速戰(zhàn)略轟炸機(jī)上完全可行，而且甚至可以說是追求飛行性能的超聲速轟炸機(jī)的必然外形設(shè)計。

　　蘇聯(lián)T-4M戰(zhàn)略轟炸機(jī)方案，這個不是惡搞的，而是確有此計劃，可以視為圖-160誕生前的類似嘗試

　　翼身融合體設(shè)計帶來的一個好處是腹部可以設(shè)置十分寬大的彈艙，這樣就不必在機(jī)翼下安排太多外掛，在需要執(zhí)行遠(yuǎn)程飛行任務(wù)時，武器全部內(nèi)置，可以大大降低飛機(jī)飛行阻力，對航程的貢獻(xiàn)是很大的。至于這樣的設(shè)計增加機(jī)內(nèi)容積對航程的好處，就更不必說了，蘇-27系列一直到最近的蘇-35飛機(jī)才開始考慮設(shè)計外掛副油箱，就是對這方面好處的最佳注解。

　　甚至可以說，未來戰(zhàn)略轟炸機(jī)不必考慮B-52、TU-95這樣的常規(guī)氣動布局，而直接選擇類似圖-160這樣的翼身融合設(shè)計，主要是由于翼身融合體、邊條翼等新氣動布局設(shè)計帶來的諸多優(yōu)勢，未來只有客機(jī)和運輸機(jī)這樣要求機(jī)身貨艙高度和寬度的飛機(jī)才會繼續(xù)沿用舊式的布局。所以我們完全不必考慮再搞一種“放大型”轟-6K這樣的轟炸機(jī)。