據央視報道，西藏自治區(qū)的第三條鐵路、川藏和滇藏鐵路的重要組成部分——拉薩至林芝鐵路（簡稱拉林鐵路）今天開始全面施工。拉林鐵路建成后，將結束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史，完善進藏鐵路通道，改善區(qū)域鐵路網布局，成為藏東南地區(qū)對外交流的重要交通設施。

　　國家發(fā)改委去年10月批復新建川藏鐵路拉薩至林芝段，拉林鐵路總投資366.74億元，全長435公里，沿途設38個車站，全線90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區(qū)，將16次跨越雅魯藏布江，地質條件復雜，施工難度極大。

　　拉林鐵路是西藏東部地區(qū)的第一條鐵路，設計時速為每小時160公里，預計7年建成，其中桑珠嶺隧道、巴玉隧道、巴玉三線大橋已于去年12月先期開工，全線建成后，從拉薩到林芝只需要3個小時左右，比現(xiàn)在坐汽車省5小時。

　　藏東南的第一條鐵路

拉林鐵路示意圖

　　川藏鐵路是我國繼青藏鐵路及其延伸線拉日鐵路之后的又一條十分重要的高原鐵路。

　　拉林鐵路既是川藏鐵路的重要組成，也是西藏的第三條鐵路線，意義重大。這也是我國鐵路建設史上又一重要里程碑。川藏鐵路拉薩到林芝段，鐵路正線全長435公里，起點是拉薩，從拉日鐵路協(xié)榮站引出，向東經過貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林到林芝。

 川藏鐵路拉薩至林芝段全面施工

　　拉林鐵路全線為單線電氣化I級鐵路，將同步對拉日鐵路拉薩至協(xié)榮段32公里進行電氣化改造，設計行車速度為每小時160公里，也就是說從拉薩到林芝坐火車，只需要3個小時。而現(xiàn)在走318國道從拉薩到林芝407公里，需要8個小時以上。

　　拉林鐵路全線將新建34個車站，車站設置密度居全國之首，考慮到沿線農牧民出行，每十幾公里就有一個車站，是一條建在高原上的高標準鐵路。