近日有新聞報(bào)道說殲-20采用了高度綜合化的航空電子系統(tǒng)，這表明它采用了以光纖為傳輸介質(zhì)的數(shù)據(jù)總線，從而提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換能力。

　　機(jī)載數(shù)據(jù)總線是航空電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)之一，就如同網(wǎng)線對(duì)于網(wǎng)絡(luò)一樣，由于機(jī)載航空電子技術(shù)不斷發(fā)展，對(duì)于機(jī)載數(shù)據(jù)總線也提出了更高的要求，相應(yīng)的也要使用不同的數(shù)據(jù)總線來滿足不同的要求。

　　早期的戰(zhàn)斗機(jī)如國(guó)產(chǎn)殲-5/-6/-7/-8系列沒有數(shù)據(jù)總線的概念，它們使用的是基于硬件互聯(lián)的航空電子系統(tǒng)，每個(gè)分系統(tǒng)都自成體系，每個(gè)設(shè)備都有自己的傳感器、控制器和模擬式計(jì)算系統(tǒng)，完成特定的任務(wù)，相關(guān)數(shù)據(jù)通過特定的信號(hào)線傳遞給座艙儀表，隨著航空電子系統(tǒng)的增多，座艙內(nèi)的儀表、線纜也隨著增多，質(zhì)量和體積隨之上升，并且每個(gè)系統(tǒng)缺乏橫向聯(lián)系，只有依靠飛行員的觀察才能完成信息綜合，在瞬息萬變的空戰(zhàn)之中，壓力可想而知。

　　殲-20采用了國(guó)產(chǎn)光纖數(shù)據(jù)總線

　　從上世紀(jì)70年代開始，中國(guó)航空工業(yè)將航空電子綜合技術(shù)納入技術(shù)預(yù)研的優(yōu)先方向，著手發(fā)展國(guó)產(chǎn)航空電子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)總線技術(shù)，當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán)境比較有利，所以中國(guó)航空工業(yè)航空電子總線技術(shù)一開始就采用了對(duì)準(zhǔn)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，從而具備較高的起點(diǎn)。

　　國(guó)產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)之中第一種采用數(shù)據(jù)總線的飛機(jī)應(yīng)該說是殲轟-7型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，它配備了多功能火控雷達(dá)、反艦導(dǎo)彈射擊指揮儀、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、慣導(dǎo)、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等，使用傳統(tǒng)的硬件互聯(lián)技術(shù)已經(jīng)難以適應(yīng)新機(jī)的要求，所以殲轟-7采用了HB6096數(shù)據(jù)總線，它實(shí)際上就是美國(guó)ARINC429數(shù)據(jù)總線的國(guó)內(nèi)版本，ARINC429是一種低速、單向數(shù)據(jù)總線，數(shù)據(jù)傳遞速成度較低，能夠綜合的設(shè)備比較有限，基本上只能綜合火控、導(dǎo)航兩個(gè)系統(tǒng)，形成攻擊/導(dǎo)航系統(tǒng)，此后殲-8Ⅱ（02批）也采用了這個(gè)技術(shù)，這個(gè)技術(shù)水平大約相當(dāng)于F-15A，90年代中國(guó)空軍從俄羅斯引進(jìn)蘇-27SK戰(zhàn)斗機(jī)，國(guó)內(nèi)工程技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行分析之后，認(rèn)為它的機(jī)載總線技術(shù)水平大約也只相當(dāng)于ARINC49/HB6096。

早期國(guó)產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)的航空電子系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單

　　80年代，通過與國(guó)外技術(shù)合作，國(guó)內(nèi)工程技術(shù)人員接觸到了美國(guó)軍標(biāo)1553B數(shù)據(jù)總線，這是第三代作戰(zhàn)飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)總線，也是聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)和骨干，1553B數(shù)據(jù)總線是一種雙向數(shù)據(jù)總線，信息傳遞速率達(dá)到1M，采用冗余的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，具有較好的時(shí)鐘同步和較高的數(shù)據(jù)傳遞能力，是目前機(jī)載、艦載電子系統(tǒng)的主流數(shù)據(jù)總線格式，由于其技術(shù)比較簡(jiǎn)單、可靠，所以至到現(xiàn)在仍舊被廣泛使用，甚至在三代半及四代機(jī)航空電子系統(tǒng)仍舊能看到它的身影，如EF-2000和F-22在某些方面仍舊保留了1553B數(shù)據(jù)總線，如F-22的飛行管理系統(tǒng)仍舊保留了1553B數(shù)據(jù)總線。

　　在與國(guó)外進(jìn)行技術(shù)合作的基礎(chǔ)，國(guó)內(nèi)進(jìn)行了873項(xiàng)目，重點(diǎn)突破聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)和玻璃化座艙，為此頒發(fā)了國(guó)軍標(biāo)289A（GJB289A），它目前是國(guó)產(chǎn)作戰(zhàn)飛機(jī)的主流數(shù)據(jù)總線，殲-10、殲-11B/BS、殲轟-7A均采用GJB289A數(shù)據(jù)總線。