中國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)是什么樣?
關(guān)于中國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)到底會(huì)是什么樣子，近幾年來的探討已有不少。筆者認(rèn)為，按照近年來“有根據(jù)的傳聞”，大概可以推測一二。
首先，根據(jù)現(xiàn)代航空技術(shù)和中國對戰(zhàn)略轟炸機(jī)的任務(wù)需求，大致可以推斷中國遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)的尺寸、重量、航程、飛行性能等的大概需求。
中國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，要執(zhí)行的作戰(zhàn)任務(wù)和美俄一樣，具有“核常兼?zhèn)?rdquo;的特性，作為一種要滿足“戰(zhàn)略威懾力”要求的大型飛機(jī)，它應(yīng)該具備跨洋飛行能力。那么其航程需要超過10000公里，甚至達(dá)到圖-160令人咋舌的14000公里的水平�？紤]到未來空射巡航導(dǎo)彈射程或許可以提高到3000-4000公里，那么考慮打擊美國本土的中國的戰(zhàn)略轟炸機(jī)或許可以稍稍降低這航程方面的要求，但至少也不應(yīng)低于10000公里。
網(wǎng)友繪制的中國超音速遠(yuǎn)程轟炸機(jī)想象圖
而另一方面，如果主要考慮常規(guī)戰(zhàn)爭的需求，航程方面的要求可以降低一些，但也有一個(gè)“最低限度”的航程要求。目前我國轟-6K具備3500公里作戰(zhàn)半徑，再加上1500公里射程的“空地20”巡航導(dǎo)彈的射程，可以有效攻擊關(guān)島。那么新的遠(yuǎn)程轟炸機(jī)至少要能夠攻擊夏威夷，才有存在價(jià)值，也就是說這種飛機(jī)至少要有7000-8000公里的航程，這樣在攜帶未來遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈的情況下，在核戰(zhàn)爭條件下也可以勉強(qiáng)夠到美國本土�？紤]到我國目前大飛機(jī)技術(shù)還處于剛剛起步階段，這個(gè)方案也是可以接受的。
具體選擇哪一種方案，要看決策者對未來戰(zhàn)略需求的進(jìn)一步研究了。
網(wǎng)友繪制的中國超音速遠(yuǎn)程轟炸機(jī)想象圖
其次，從《中國日報(bào)》提供的中國軍方部分專家的觀點(diǎn)來看，目前我空軍對轟-6K飛機(jī)的主要不滿在于飛行速度和航程。新轟炸機(jī)的航程需求上面已經(jīng)提到，那么就要說說飛行速度問題。目前，波音-787跨洋大型客機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高亞聲速巡航，這意味著現(xiàn)代技術(shù)下實(shí)現(xiàn)高亞聲速經(jīng)濟(jì)巡航不再是困擾航空業(yè)界的難題。通過氣動(dòng)外形優(yōu)化設(shè)計(jì)，新遠(yuǎn)程轟炸機(jī)完全可以實(shí)現(xiàn)高亞聲速巡航、短時(shí)間超聲速?zèng)_刺的要求，而且通過采用新世紀(jì)的航空電子技術(shù)，應(yīng)該比圖-160、B-1B這些上世紀(jì)80年代設(shè)計(jì)的飛機(jī)具有更好的性能。甚至實(shí)現(xiàn)類似EF-2000等飛機(jī)“開加力達(dá)到超聲速，然后用軍用推力維持超聲速飛行”的“準(zhǔn)超聲速巡航”技術(shù)。
戰(zhàn)略轟炸機(jī)實(shí)現(xiàn)高亞聲速巡航或者“準(zhǔn)超聲速巡航”可以帶來提高突防性能，提高打擊時(shí)間敏感目標(biāo)能力等好處，應(yīng)該說還是有相當(dāng)價(jià)值的。至于更早期的T-4、XB-70等戰(zhàn)略轟炸機(jī)追求的2-3倍聲速巡航，在今日條件下仍然會(huì)造成在飛機(jī)尺寸和其他性能方面過大的犧牲，沒有必要。
根據(jù)上述兩點(diǎn)要求，可以推斷中國未來的新型戰(zhàn)略轟炸機(jī)應(yīng)該會(huì)采用四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)——如果需要超聲速飛行，就需要增加加力燃燒室的型號。
中國的渦扇-10發(fā)動(dòng)機(jī)的最初參考對象，CFM-56發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)和B-1B轟炸機(jī)的F101發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)系出同源。那么，在渦扇-10“太行”基礎(chǔ)上發(fā)展新轟炸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)完全可行。我國渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)目前研制工作也正順利進(jìn)行，但如果考慮到新轟炸機(jī)現(xiàn)在就要開始設(shè)計(jì)研制，那么可選用的發(fā)動(dòng)機(jī)或許也只有渦扇-10“太行”了。
