同殲-6全面開花的戰(zhàn)果相比，當時裝備數(shù)量較少的殲-7可謂“無人機獵手”。當時，敵無人偵察機的飛行高度上升到18000米以上，在這個高度上作戰(zhàn)，幾乎只有殲-7才能勝任。從1966年1月3日到1970年2月10日，人民空軍和海軍飛行員共駕駛殲-7戰(zhàn)斗機擊落7架敵機，均為美軍高空無人駕駛偵察機。

　　強-5雖未參加過戰(zhàn)斗，但是它在科研試驗中立下赫赫戰(zhàn)功，1972年1月7日12時30分，彝族飛行員楊國祥駕駛強-5甲型戰(zhàn)機執(zhí)行甩投核彈任務，核彈準時準點起爆。可以說，強-5的存在本身就是一種威懾。

　　戰(zhàn)鷹之魂：在戰(zhàn)火中鑄就

　　客觀來說，最初在設計這些飛機時，設計師們主要考慮的是如何盡力讓飛機沖破音障，實現(xiàn)超音速飛行。因此，飛機的操縱性、易維修性差強人意。飛行員們能夠駕馭這些飛機戰(zhàn)勝強敵，取得輝煌戰(zhàn)果，很大程度上靠的是勇敢、智慧和忠誠。

　　與強敵過招，需要彌天大勇。1965年9月20日，美國1架F-104型戰(zhàn)斗機侵入中國領空。海航某部大隊長高翔、副大隊長黃鳳生迅速駕駛殲-6起飛截擊。在空戰(zhàn)中，高翔從距離敵機291米處開炮，一直打到29米！航炮將F-104打得凌空爆炸。由於距離太近，高翔的座機被F-104爆炸的碎片擊傷了13處，1臺發(fā)動機停車，另一臺發(fā)動機也嚴重受損。這次空戰(zhàn)，可謂刺刀見紅！

　　殲-6

　　殲-7擊落無人機，說起來輕松，但是處處驚心動魄。1966年1月3日，魯祥孝用火箭彈擊落高空無人機時，發(fā)動機因吸入過多燃氣導致停車﹔1962年2月7日，飛行員馮全民駕殲-7擊落18300米高度的無人機時，垂直尾翼被敵機殘骸撞出了一個大洞……

　　殲-6

　　與強敵過招，更需要智慧。1967年1月13日上午，一架RF-104G偵察機在F-104G戰(zhàn)斗機的掩護下，向大陸方向飛行。殲-6奉命攔擊。F-104G在最大速度、加速性、上升率、作戰(zhàn)半徑、武器裝備、機載設備等方面都占有明顯優(yōu)勢。但是我飛行員卻胸有成竹。此前，人民空軍展開了在負速度差的條件下引導截擊、空中射擊的研究，研究出了“采取大角度斜對頭進入，進行攔阻射擊”的戰(zhàn)法。這種方法雖然命中概率不高，但是一種小速度飛機打大速度飛機的有效辦法。在空戰(zhàn)中，空軍的4架殲-6戰(zhàn)機在晉江上空與4架F-104G斜對頭遭遇，空軍的3號機飛行員在負速度差條件下，擊落F-104G型戰(zhàn)斗機一架。有人說，這一代雄鷹服役史充滿了騎士色彩。正是一代中國飛行員用智慧、勇氣和忠誠駕馭雄鷹，捍衛(wèi)了中國軍人的榮譽和祖國天空的尊嚴。