新浪航空訊 11月11日，我國(guó)自行研制的新一代中短程商用干線飛機(jī)——C-919大型客機(jī)1：1機(jī)頭工程樣機(jī)首次亮相，其先進(jìn)的駕駛艙航電系統(tǒng)讓國(guó)內(nèi)航空愛好者驚嘆。

　　據(jù)悉，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司將攜C-919大型客機(jī)展示樣機(jī)參加第八屆珠海航展。屆時(shí)，觀眾在珠海航展中國(guó)商飛的展區(qū)，不僅可以一睹我國(guó)第一架大型客機(jī)的外觀，還可通過(guò)數(shù)字化3D飛行模擬器深入了解C-919的各項(xiàng)性能。

　　C-919大型客機(jī)是我國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代中短程商用干線客機(jī)，它不僅是中國(guó)躋身國(guó)際民用航空制造業(yè)的希望之星，而且也代表著中國(guó)向國(guó)際民用航空制造領(lǐng)域進(jìn)軍的決心。據(jù)稱，C-919大型客機(jī)定位為具有世界先進(jìn)水平的150座級(jí)雙發(fā)中短程窄體客機(jī)，它采用超臨界下單翼、翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)和前三點(diǎn)可收放起落架的常規(guī)布局，系列化發(fā)展后將覆蓋130至200座范圍，適應(yīng)樞紐機(jī)場(chǎng)到大中城市機(jī)場(chǎng)，以及大中城市機(jī)場(chǎng)之間航線運(yùn)營(yíng)的要求。

　　據(jù)中航商飛介紹，中國(guó)商飛之所以會(huì)選擇窄體客機(jī)作為突破口，是分析國(guó)內(nèi)外的民機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀后作出的選擇，在國(guó)際民用航空上，60%數(shù)量的飛機(jī)都是A320和波音737這種窄體客機(jī)，而在國(guó)內(nèi)這個(gè)數(shù)字更高達(dá)70%，未來(lái)國(guó)際上有2萬(wàn)架這一級(jí)別的飛機(jī)需要更換，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)有2300架以上的窄體客機(jī)等待接替者。

　　據(jù)介紹，C-919大型客機(jī)本身的技術(shù)水平具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，與同類型的窄體客機(jī)相比：通過(guò)先進(jìn)手段進(jìn)行的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，C-919客機(jī)阻力小，升阻比要高5%;通過(guò)采用包括復(fù)合材料在內(nèi)新型航空材料，重量低3%;阻力小，重量輕的C-919客機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本也將比同類飛機(jī)低10%，另外C-919的LEAP-X1C先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)也將比上一代發(fā)動(dòng)機(jī)減排12%至15%，而耗油量比現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)低15%左右。

　　目前，中國(guó)商飛正在穩(wěn)步推進(jìn)C-919大型客機(jī)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)研發(fā)、總裝集成、管理和售后服務(wù)等各方面的工作。中國(guó)商飛計(jì)劃于2010年完成C-919大型客機(jī)的初步設(shè)計(jì)工作，2012年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)，2014年實(shí)現(xiàn)首飛，并與2016年完成適航取證并投放市場(chǎng)。