大連提速冷鏈物流基地建設(shè)，青島港與外資冷鏈物流巨頭冰島怡之航籌建冷鏈物流項(xiàng)目，天津也正在致力于打造北方最大的冷鏈物流集散中心——冷鏈物流真的很“熱”。
近年來(lái)，隨著市場(chǎng)需求的增加，冷鏈物流得到快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)對(duì)其前景亦很是看好。當(dāng)然，在這美好的前景背后，冷鏈物流仍要面對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。在冷鏈物流的發(fā)展中，各種問(wèn)題也備受關(guān)注。前景與問(wèn)題成為伴隨冷鏈物流發(fā)展的兩個(gè)熱門(mén)話題。事實(shí)上，在這個(gè)過(guò)程中還忽略了一個(gè)話題——究竟冷鏈物流目前發(fā)展到了哪一步，又取得了哪些具體的進(jìn)步？
毫無(wú)疑問(wèn)，冷鏈物流在不斷進(jìn)步——去年固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)24.2%，冷鏈物流的需求同比增長(zhǎng)20%，冷鏈物流市場(chǎng)總體增長(zhǎng)率達(dá)到20%左右。“從超市不斷增加冷凍、冷藏區(qū)的面積中，可以真實(shí)地感受到冷鏈物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的進(jìn)步與發(fā)展。” 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“冷鏈委”)秘書(shū)長(zhǎng)秦玉鳴以生活中一個(gè)簡(jiǎn)單的例子表明冷鏈物流的變化。
以20%的增長(zhǎng)速度發(fā)展
冷鏈物流發(fā)展到底是什么時(shí)候開(kāi)始進(jìn)入迅速上升階段的呢？
“應(yīng)該是在2010年之后，2010年《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）出臺(tái)，《規(guī)劃》刺激了物流行業(yè)的發(fā)展。”秦玉鳴介紹，《規(guī)劃》中對(duì)冷鏈物流的發(fā)展提出了幾項(xiàng)目標(biāo)，包括到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到了廣泛推廣，形成一批具有較強(qiáng)資源整合能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的核心冷鏈物流企業(yè)等。政府的這種政策推動(dòng)讓行業(yè)一下子“活”了起來(lái)。
對(duì)于在冷鏈物流行業(yè)摸爬滾打了多年的快行線（北京）供應(yīng)鏈有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)趙久剛來(lái)說(shuō)，冷鏈物流的發(fā)展是借了2008年北京奧運(yùn)會(huì)的光。在北京奧運(yùn)會(huì)期間，冷鏈物流在奧運(yùn)會(huì)物流配送中起著重要的作用。從那個(gè)時(shí)候起，人們認(rèn)識(shí)到了冷鏈物流的重要性，冷鏈物流也找到了一個(gè)發(fā)展新契機(jī)。
當(dāng)然，無(wú)論是2010年還是2008年，那還都是冷鏈物流真正進(jìn)入大眾視線的初期，只是意識(shí)的蘇醒，那冷鏈物流真正獲得發(fā)展是什么時(shí)候呢？
這次，秦玉鳴與趙久剛的觀點(diǎn)很是一致——2011年至2012年。原因簡(jiǎn)單明確，就是市場(chǎng)需求的增加。
秦玉鳴介紹，有三個(gè)方面推動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展。首先是市場(chǎng)的自然規(guī)律。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)人均GDP達(dá)到4000美元的時(shí)候，社會(huì)對(duì)冷鏈物流的需求量就會(huì)明顯增加，2012年我國(guó)人均GDP已經(jīng)突破了6000美元；其次是冷鏈的問(wèn)題激化了社會(huì)矛盾。2012年冷鏈委聯(lián)合中央電視臺(tái)制作了一期《‘斷裂’的冷鏈》節(jié)目，公眾開(kāi)始認(rèn)識(shí)到冷鏈斷裂的危害性以及冷鏈的必要性；最后是政府與行業(yè)的推動(dòng)。
就在這段時(shí)間，冷鏈物流的發(fā)展開(kāi)始提速，越來(lái)越多的物流企業(yè)涉足冷鏈，原有的冷鏈物流企業(yè)也在不斷拓展業(yè)務(wù)范圍。2011年涉足冷鏈零擔(dān)與餐飲企業(yè)的冷鏈配送，2012年開(kāi)始做冷鏈宅配。
與冷鏈物流密切相關(guān)的生鮮電商也在這一時(shí)期迅速發(fā)展了起來(lái)。2011年下半年天貓生鮮頻道上線，同年，中糧我買(mǎi)網(wǎng)也涉足生鮮。2012年專(zhuān)業(yè)生鮮電商順豐優(yōu)選和本來(lái)生活上線。當(dāng)時(shí)，羅蘭貝格咨詢公司曾做出預(yù)計(jì)，2010年至2012年，B2C市場(chǎng)的冷鏈物流規(guī)模年增速會(huì)高達(dá)120%。
當(dāng)然，目前冷鏈物流依舊處在這個(gè)“激發(fā)期”。冷鏈委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)冷鏈物流業(yè)總體運(yùn)行穩(wěn)中有升，全國(guó)冷鏈需求規(guī)模達(dá)9200萬(wàn)噸左右，冷鏈物流市場(chǎng)總體增長(zhǎng)率達(dá)到20%左右。2013年，我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資再創(chuàng)新高。2013年我國(guó)冷鏈物流業(yè)固定資產(chǎn)投資超過(guò)1000億元，同比增長(zhǎng)24.2%，增幅同比提高16%。
以上的數(shù)據(jù)或許很難讓人真實(shí)地感受到冷鏈物流的發(fā)展，秦玉鳴則以生活中一個(gè)常見(jiàn)的現(xiàn)象說(shuō)明冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。“其實(shí)消費(fèi)者可以注意一下，超市冷藏與冷凍區(qū)面積在不斷增加，不僅冷凍區(qū)域在增加，冷藏區(qū)域面積增加也很快，一些水果、蔬菜也被放在冷藏區(qū)。”
如今，各方對(duì)冷鏈物流的投資建設(shè)仍在繼續(xù)。不久前，青島港與全球最大的冷藏物流運(yùn)營(yíng)商——冰島怡之航集團(tuán)正式簽約冷鏈物流合資項(xiàng)目，雙方將共同經(jīng)營(yíng)管理前灣港區(qū)冷鏈物流業(yè)務(wù)，加快發(fā)展青島口岸冷鏈物流；大連毅都集發(fā)冷藏物流有限公司二期冷鏈項(xiàng)目又將新增10萬(wàn)噸冷庫(kù)庫(kù)容。冷鏈物流的發(fā)展速度依舊沒(méi)有慢下來(lái)。
據(jù)冷鏈委預(yù)計(jì)，2014年的政策環(huán)境以及標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)繼續(xù)2013年的良好勢(shì)頭，甚至?xí)�。行業(yè)的發(fā)展仍然會(huì)保持20%的增長(zhǎng)速度。另外，據(jù)冷鏈委觀察，冷鏈物流企業(yè)間的整合已經(jīng)開(kāi)始，上海鄭明控股、深圳曙光物流有限公司的整合都已經(jīng)開(kāi)始。
從一條線變?yōu)橐粭l鏈
冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展也同時(shí)印證著行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。
秦玉鳴可謂是冷鏈物流領(lǐng)域的資深專(zhuān)家，在多年的探察中，他深刻地體會(huì)到行業(yè)的變化。“以前企業(yè)都是小規(guī)模，提供的服務(wù)也很簡(jiǎn)單，要么是本地市場(chǎng)與區(qū)域的一段冷鏈業(yè)務(wù)，要么就是一條線的業(yè)務(wù)，比如企業(yè)只承接上海到北京的冷鏈業(yè)務(wù)。眾所周知，冷鏈之所以成為‘鏈’是因?yàn)樗且粭l鏈條，從產(chǎn)品的采摘到消費(fèi)者的口中，需要一個(gè)完整的冷鏈物流。然而，受區(qū)域與功能的限制，很難實(shí)現(xiàn)一整條鏈的完整性�，F(xiàn)在企業(yè)得到了快速發(fā)展，一些跨區(qū)域全國(guó)性的物流企業(yè)開(kāi)始形成，功能也日漸豐富，這對(duì)于冷鏈物流來(lái)說(shuō)是最大的變化。”
趙久剛也結(jié)合自身企業(yè)的發(fā)展情況，介紹了冷鏈物流領(lǐng)域的巨大變化。在2006年，趙久剛在市場(chǎng)上尋找適合企業(yè)發(fā)展的GPS導(dǎo)航及監(jiān)控技術(shù)，那時(shí)的GPS只有監(jiān)控車(chē)輛位置、時(shí)速等功能，想找一個(gè)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車(chē)輛配送中商品的溫度情況顯示的技術(shù)很難。如今，具備這些功能的GPS技術(shù)已經(jīng)很成熟，并且運(yùn)用很普及。“現(xiàn)在的冷鏈必須要透明，一定要讓客戶與消費(fèi)者看得見(jiàn)，快行線也在極力推動(dòng)‘看得見(jiàn)的溫度’，利用當(dāng)下先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，讓訂單在運(yùn)輸過(guò)程中保證透明化。”
除了技術(shù)方面外，企業(yè)的意識(shí)也在發(fā)生變化�？煨芯�（北京）供應(yīng)鏈有限公司董事長(zhǎng)劉培軍從2009年起就開(kāi)始致力于推動(dòng)冷鏈物流聯(lián)盟的搭建工作，但那時(shí)很多企業(yè)并不能理解，在當(dāng)時(shí)聯(lián)盟也只是一個(gè)概念，并沒(méi)有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。但是到了2013年，快行線冷鏈物流聯(lián)盟企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了43家。“現(xiàn)在企業(yè)之間的合作已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，這其實(shí)也是行業(yè)的進(jìn)步。”趙久剛認(rèn)為。
對(duì)于快行線來(lái)說(shuō)，近幾年來(lái)也在發(fā)展�？煨芯�的前身是一個(gè)從事冷凍、冷藏食品的代理商，后來(lái)由于業(yè)務(wù)變化，從而轉(zhuǎn)為冷凍、冷藏食品物流服務(wù)商，這是快行線的第一次蛻變。那時(shí)，快行線的客戶主要是各大商超與代理商。如今，快行線的業(yè)務(wù)又從冷凍、冷藏食品拓展到餐飲、生鮮電商領(lǐng)域。今年快行線冷鏈網(wǎng)絡(luò)又從“業(yè)務(wù)合作”向“股權(quán)合作”發(fā)生“質(zhì)變”，公司按照“東西南北中”的區(qū)位布局完成資本整合，網(wǎng)絡(luò)輻射全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)中心。
除此之外，最令快行線驕傲以及被業(yè)內(nèi)稱(chēng)贊的事例還要數(shù)與天貓的合作。去年，天貓?jiān)诰�上預(yù)售美國(guó)車(chē)?yán)遄�，在美�?guó)采摘完之后，從上海入關(guān)，接著快行線戰(zhàn)略伙伴上海中萃物流負(fù)責(zé)整個(gè)貨物的干線運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)的節(jié)點(diǎn)之后，快行線再負(fù)責(zé)城市配送，接著落地配接棒。十天內(nèi)將150噸的車(chē)?yán)遄优渌偷饺珖?guó)26個(gè)城市，并交到客戶手中。并且整個(gè)過(guò)程都是可監(jiān)控的。
盡管一個(gè)企業(yè)還無(wú)法完成冷鏈的全部配送過(guò)程，但是在專(zhuān)業(yè)冷鏈物流企業(yè)的合作下，按照各自的優(yōu)勢(shì)與分工，保證食品冷鏈配送過(guò)程中不斷鏈已經(jīng)是很大的進(jìn)步了。（記者 蔣永霞）
（圖片：CNSPHOTO提供）
