據(jù)俄羅斯《獨立軍事評論》周刊報道，中國空軍現(xiàn)代化進(jìn)程在20世紀(jì)末21世紀(jì)初邁出了較快的步伐，取得了較大的成果。在第四代和第四代半飛機(jī)數(shù)量上，中國高居世界第二，僅次于美國，超過了俄羅斯。軍事專家徐勇凌在接受媒體采訪時表示，我們是一個戰(zhàn)斗機(jī)基數(shù)特別龐大的國家，但是相對于全球主要的軍事強國，我們的3代機(jī)比重實際上還是比較低的。

　　報道稱，在短期和中期前景內(nèi)，中國空軍作戰(zhàn)飛機(jī)數(shù)量將限制在工業(yè)發(fā)達(dá)大國最佳水平，總數(shù)在1000架左右，其中主要精力將集中用在提高第四代(中國稱第三代)和第五代(中國稱第四代)戰(zhàn)機(jī)的編制比例，使其增至70-80%。

　　俄羅斯《獨立軍事評論》周刊稱，1995年至2012年間，中國空軍總?cè)藬?shù)由40萬人減少到33萬人。作戰(zhàn)飛機(jī)總數(shù)由5300架減至1693架，其中轟炸機(jī)數(shù)量由630架減至82架，殲擊轟炸和強擊航空兵數(shù)量和質(zhì)量也發(fā)生較大變化。航空支援部隊強-5不斷退役，1995年編有500架，到2005年只剩下300架，主要是強-5C/D/E改進(jìn)型號。截止到2012年還有99架殲偵-8偵察機(jī)。前線殲擊機(jī)由4000架縮減為890架，退出戰(zhàn)斗編成的是第2代和部分第3代戰(zhàn)機(jī)。

　　盡管殲擊航空兵仍有相當(dāng)數(shù)量的老式殲擊機(jī)，比如552架殲-8，但是戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ)則是中國生產(chǎn)的殲-10輕型殲擊機(jī)、蘇-27重型多功能前線殲擊機(jī)以及殲-11，還有從俄羅斯進(jìn)口的蘇-30MKK、蘇-30MK2多功能戰(zhàn)機(jī)。各型蘇-27SK(殲-11)屬于第4代戰(zhàn)機(jī)，蘇-30MKK和蘇-30MK2可以稱為第4代半戰(zhàn)機(jī)。這些飛機(jī)的數(shù)量在2012年為340架，其中包括殲-10A/S、殲-11B/BS、蘇-30MKK和43架蘇-27SK。在第四代和第四代半飛機(jī)數(shù)量上，中國高居世界第二，僅次于美國，超過了俄羅斯(不足230架)。

　　談到如何看待外媒的這篇報道，徐勇凌表示，它表明了中國近十年或者是近二十年來，在先進(jìn)空中裝備研發(fā)以及生產(chǎn)方面持續(xù)的推進(jìn)。至于外媒所說的3代戰(zhàn)機(jī)數(shù)量超越俄羅斯，我們要具體分析，并不是說整個空軍軍力已經(jīng)強于俄羅斯。

　　徐勇凌表示，因為國土防空型的基本國策，我們是一個戰(zhàn)斗機(jī)基數(shù)特別龐大的國家，空中格斗型或空中攔截型飛機(jī)的總量特別大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于轟炸機(jī)、電子偵察機(jī)等機(jī)型的飛機(jī)數(shù)量。但是相對于全球主要的軍事強國，我們的三代機(jī)比重實際上還是比較低的。但是因為我們的基數(shù)大，所以三代機(jī)的數(shù)量可能接近或者超越了俄羅斯，但是這并不代表中國已經(jīng)實現(xiàn)了空軍裝備的全面替代升級，我們還有大量的二代機(jī)和二代半飛機(jī)存在。