某年冬，大西北某試飛基地，室外氣溫已降至零下，北方凜冽而干冷的風刮在臉上生疼。早上7時30分，在試飛現場，飛行員已經就緒，直10現場保障人員悉數到位，吳希明裹著厚厚的軍大衣坐在現場的任務車中，一天的試飛工作就此開始。等全部試飛科目完成，他回到室內開完“現場排故會”后，已是次日凌晨。
這是直10定型前夕，吳希明和他的團隊蹲點試飛基地三個月中的普通一天。這是30年來，吳希明日常工作的一個非典型片段。
敬業(yè)又好學的型號帶頭人
吳希明的敬業(yè)大家有目共睹。曾任吳希明秘書的張博清楚地記得，在一次試飛結束后，吳希明召集航電問題專題會，制定了詳細的工作方案。可是到了凌晨2時，相關技術人員趕來后，他又當即與對方商量問題，進一步完善方案，直到凌晨3時才休息。次日7時30分，他的身影又準時出現在試飛現場。當天的試飛進行了10多個小時，他一直與大家在一起，過問每一個環(huán)節(jié)，令在場的每一位同志都深受感動。
吳希明敬業(yè)，但是不“蠻干”，他在工作中非常尊重科研規(guī)律，從來不會因為任何原因讓設計員帶著疑問去裝機。也正因如此，直10在定型時沒有留下任何風險點和隱患，實現了“零問題”完美交付，一經配裝部隊，立刻形成戰(zhàn)斗力。
為大家所津津樂道的，還有吳希明的好學。作為型號總師，吳希明技術水平很高，對型號涉及的各個專業(yè)都很了解，但他仍然非常虛心好學。時任航電武器研究室主任的雷詠春對此印象特別深刻。在一次討論會上，吳希明因為航電專業(yè)的一個問題跟她爭論起來，第二天又拿著航電專業(yè)的書籍特意找她道歉，承認自己的觀點有失偏頗。謙虛的態(tài)度令人肅然起敬。
