國內(nèi)著名軍事論壇網(wǎng)站出現(xiàn)一張據(jù)稱為目擊者手繪的圖片，這張圖片被上傳者稱之為殲20第三架原型機(jī)，據(jù)稱，這架飛機(jī)采用了2011的新編號，與之前觀察家們預(yù)料的2003號飛機(jī)不同，新的殲20原型機(jī)氣動布局做了大量改進(jìn)，其垂直尾翼被增大了約15%，垂直尾翼被切尖，此外，據(jù)稱，飛機(jī)的機(jī)翼動作筒和腹鰭體積明顯減小，飛機(jī)采用了類似于F-22戰(zhàn)斗機(jī)的灰色迷彩涂裝，這明顯不同于2001號殲20的黑白雙色涂裝和2002號殲20的黑色涂裝。

　　這張照片顯示殲20戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭右側(cè)有一個軟管受油插頭，它采用和F-35類似的可伸縮軟管結(jié)構(gòu)，其蓋板外觀與同樣使用受油插頭的F35B型很像。我們猜測這種布置的目的也可能和艦載機(jī)設(shè)計有關(guān)。

　　據(jù)一些軍事愛好者稱，殲20使用軟管的理由可能為以下四點：1、是考慮到硬管技術(shù)還沒有過關(guān)，目前國內(nèi)沒有適裝的機(jī)型平臺。2、沿用殲10戰(zhàn)斗機(jī)受油插頭的設(shè)計思路，減少設(shè)計風(fēng)險。3、使用機(jī)頭受油插頭的布局，再設(shè)計艦載機(jī)時不用修改機(jī)身中部的結(jié)構(gòu)，有利于減少設(shè)計負(fù)擔(dān)。4、機(jī)頭受油插頭的設(shè)計是艦載機(jī)受油的必然選擇，硬管加油并不適用艦載機(jī)這是國際上的通行慣例。

　　我們知道，目前世界戰(zhàn)斗機(jī)通行的空中加油方式有兩種：一種為硬管加油，一種為軟管加油。一般來說，軟管加油相比硬管性能差一些，一方面對接費力，消耗飛行員巨大精力，一方面加油速度只有硬管的三分之二到三分之一，還有整個漫長的加油過程飛行員都需要高度緊張的控制戰(zhàn)斗機(jī)的姿態(tài)和相對位置，而隨著加油機(jī)身重量加大，因而導(dǎo)致姿態(tài)控制要時刻變動，相比硬管加油要消耗更大的精力和時間。殲20選擇效率較低的軟管加油，一方面是由于我國硬管加油技術(shù)還未成熟，另一方面，殲20戰(zhàn)斗機(jī)為了適應(yīng)海軍戰(zhàn)斗機(jī)的要求，使用軟管加油系統(tǒng)可能也是一種必然的選擇。