人民網9月1日訊 綜合外媒報道，兩名參與決策的印尼政府消息人士表示，在印尼第一條高速鐵路項目的激烈競爭中，印尼政府目前傾向由中國得標，高過由日本得標。

      最初，日本新干線因運行時間長、安全性優(yōu)秀被視為最有力的競標者，并首先實施可行性研究，但后來崛起的中國高鐵建設速度快、資金背景雄厚，從2015年起對印尼雅萬高鐵發(fā)起強烈攻勢。

      據新加坡《聯(lián)合早報》31日報道，中方開出提供項目總經費55億美元全額貸款、“無需印尼政府預算及債務擔保”的優(yōu)厚條件，提供2%年利率貸款，還款期限為50年，并承諾今年9月奠基，2019年前即可全面通車。

      而深感“威脅”的日本則將總工程費壓縮至49億美元，還款期40年，并提出其中75%可提供0.1%低利息日元貸款，將工期由2026年完工縮短至2019年試運營、2021年完工。

中國高鐵

      路透社31日報道稱，兩名參與決策的政府官員透露，印尼方更青睞中國的方案，表示中方顯著減輕了印尼政府的財政負擔，而此前存在的高鐵安全問題也得到了詳盡說明，印尼想在中日之間保持平衡。

      有分析認為，中日近年在東南亞“戰(zhàn)場”頻頻交鋒，印尼樂見雙方平分秋色，不愿任何一家獨大。

      印尼經濟統(tǒng)籌部長納蘇迪溫(Darmin Nasution)為首的一個內閣層級委員會，將開會推薦由哪國承包興建連結雅加達及萬隆(Bandung)的鐵路。

      印尼總統(tǒng)佐科-維多多(Joko Widodo)預料在幾天內宣布贏家。

中國高鐵

      “印尼目前傾向中國，因為中國提案對印尼政府的財務負擔較低，同時也因為安全議題獲得充份處理，”一名政府消息人士向路透表示。

      第二名政府消息人士表示，印尼希望在釋出重大基礎建設項目時，在中國與日本之間達到平衡。日本已經拿下興建雅加達大眾捷運系統(tǒng)及區(qū)域最大燃煤火力發(fā)電廠的合約。

      報道稱，由于涉及印尼外交敏感議題及經濟利益影響，兩名消息人士均拒絕具名。日本為印尼第二大投資來源，中國為印尼最大貿易伙伴。