徐紹史表示，這條具有標(biāo)志性的高鐵項(xiàng)目，使中印尼真正結(jié)合成利益共同體和命運(yùn)共同體。中方十分愿意通過(guò)和印尼分享高鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)推動(dòng)印尼高鐵的發(fā)展。

中國(guó)高鐵

      徐紹史介紹，中國(guó)的高鐵技術(shù)非常成熟，目前已成功運(yùn)營(yíng)1.7萬(wàn)公里長(zhǎng)的高鐵，占全球的百分之五十五，時(shí)速300公里以上的高鐵長(zhǎng)達(dá)9600公里，占全球的百分之六十。去年全球高鐵運(yùn)送的旅客接近17億人次，其中中國(guó)運(yùn)送旅客達(dá)到9.15億人次。

      他說(shuō)，中國(guó)高鐵技術(shù)非常全面，在各類地質(zhì)地貌條件、在寒帶、熱帶都有成功的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，比如在海南省就建成了長(zhǎng)308公里時(shí)速350公里的高鐵已安全運(yùn)行5年，而熱帶的海南氣候和印尼相似。

中國(guó)高鐵

      徐紹史認(rèn)為，中國(guó)高鐵設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、裝備已經(jīng)形成一個(gè)完整的體系，其高鐵的技術(shù)是兼容的并符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織要求。同時(shí)，中國(guó)高鐵安全可靠，擁有比較完整的安全的測(cè)試監(jiān)測(cè)預(yù)警和維護(hù)系統(tǒng)，包括對(duì)地震的預(yù)報(bào)系統(tǒng)。目前中國(guó)每天發(fā)送的旅客列車是7000對(duì)，其中高鐵就有3000對(duì)，據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)，過(guò)去10年，中國(guó)的鐵路運(yùn)行保持了最好的安全穩(wěn)定水平。

      徐紹史說(shuō)，中國(guó)高鐵的性價(jià)比高，北京至上海高鐵開(kāi)通4年之后就實(shí)現(xiàn)盈利。他認(rèn)為，中國(guó)高鐵的建設(shè)能力強(qiáng)，目前中國(guó)在建的高鐵有1萬(wàn)公里，每年投入運(yùn)營(yíng)的高鐵是2000公里，中國(guó)在架設(shè)鐵路橋和開(kāi)通鐵路隧道方面能力很強(qiáng)，中方愿意在合作興建雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路過(guò)程中，為印尼方提供建設(shè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。