據(jù)韓國媒體報道，7月初，中國從空中客車公司購買了75架A330客機，規(guī)模達到180億美元。世界民航客機市場兩大巨頭——波音(美國)和空客(歐洲)，隨著中國飛機市場的膨脹，銷售業(yè)績也在突飛猛進。然而，波音和空客笑不了多久了。

      外媒稱：“中國自己制造的大型客機C919的預購架數(shù)達到了507架。”中國產(chǎn)中型客機ARJ21-700機種的預售也合計達到了308架。有人說，中國自己制造的民用飛機飛起來的時候，世界飛機市場的格局將會被改寫。

      報道稱，就像中國高鐵憑借在國內(nèi)積累的經(jīng)驗和低廉的價格，席卷了世界市場，中國飛機也能夠縱橫于世界的天空。

 空客A330客機空中飛行

      報道稱，李克強總理去年6月份對召集在一起的1000多名身為科學、技術智庫的中國科學院和中國工程院學者說，某外國政要向他推銷本國飛機，順勢將一款同類飛機模型作為饋贈禮物送給了他。

      “我接過模型，翻過來一看，底下竟然是‘Made in China’，中國制造！”他說：“模型是我們造的，飛機卻是他們賣的。你們想想，我們要造多少飛機模型才能換他們的一架飛機？我越想這買賣越不劃算呀！”

中國C919客機空中飛行設想圖

      中國現(xiàn)代國際關系研究院世界經(jīng)濟研究所研究院陳鳳英說：“中國過去為了買一架空客飛機，需要出口8億件襯衫。”

      為了擺脫這種狀況，中國領導人正致力于對低附加價值產(chǎn)業(yè)結構進行升級�！　�

      國務院今年5月份發(fā)布《中國制造2025》，宣布截止2025年要將中國制造業(yè)的競爭力提升到德國和日本的水平，也是與此思想一脈相承的。

      制造中國國產(chǎn)飛機的中國商用飛機有限責任公司(COMAC)，雖然C919客機推遲了首飛時間，但中國認為就算推遲飛機生產(chǎn)，也必須保證安全。