總部位于荷蘭的公司此前提出了“火星一號(hào)”計(jì)劃，稱要在美國(guó)宇航局之前把宇航員送上火星，之后引來(lái)了一片嘲笑。不過(guò)這家公司仍然致力于研發(fā)前往的火星技術(shù)，比如近日該公司的對(duì)外聲稱已經(jīng)解決了人類如何在火星上生存的問(wèn)題，即可以在火星殖民地內(nèi)生存下去。值得注意的是，外界對(duì)“火星一號(hào)”的進(jìn)度觀察發(fā)現(xiàn)，該公司尚未將這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行推進(jìn)，目前仍然需要尋找合作方以解決數(shù)十億美元的資金問(wèn)題。
雖然“火星一號(hào)”被認(rèn)為是娛樂(lè)節(jié)目，但不妨讓我們了解下在火星上生存需要什么�；鹦菞⒌厥潜夭豢缮俚�，這里的棲息地并不是著陸艙連接就能解決問(wèn)題，宇航員需要在火星上生存。因此需要棲息地提供環(huán)境和生命保障系統(tǒng)，即火星基地的基礎(chǔ)設(shè)施，讓宇航員的生命得以維持。
火星棲息地需要提供可供宇航員呼吸的空氣、水以及合適的溫度，因此生命保障系統(tǒng)就足夠研究好一陣子。
“火星一號(hào)”是個(gè)什么樣的計(jì)劃？
在前往火星的飛船中，美國(guó)宇航局的獵戶座飛船能夠勝任這個(gè)任務(wù)，還有波音的CST-100飛船，它們?cè)谠O(shè)計(jì)之初都考慮了火星任務(wù)的需求。如果“火星一號(hào)”任務(wù)要前往火星，那么就需要使用這些先進(jìn)的飛船，但就目前情況而言，我們?nèi)匀粵](méi)有一種載人飛船能夠前往火星。“火星一號(hào)”的目標(biāo)是在火星上建立一個(gè)定居點(diǎn)，2027開(kāi)始建造，第一批四名宇航員會(huì)前往火星。這是一張單程票，這四名宇航員還沒(méi)有被安排返回的船票。
火星上的條件惡劣
宇航員抵達(dá)火星后需要依靠生命支持系統(tǒng)種植作物，即便是個(gè)單程的飛行，費(fèi)用也將達(dá)到60億美元以上，可美國(guó)宇航局評(píng)估往返火星任務(wù)時(shí)報(bào)價(jià)達(dá)到1000億美元。相比之下，“火星一號(hào)”更像是廉價(jià)航空的機(jī)票。不過(guò)“火星一號(hào)”到目前為止已經(jīng)籌集了78萬(wàn)美元，距離估計(jì)的費(fèi)用還有相當(dāng)一段距離。
火星大氣與地球相似，火星周圍也籠罩著大氣層�；鹦谴髿鈱拥闹饕煞质嵌趸迹浯问堑�、氬，此外還有少量的氧和水蒸氣�；鹦谴髿鈱优c地球大氣層都有氮存在，這是火星與地球最大的相似之處。 火星大氣的密度不到地球大氣的百分之一，表面大氣壓500～700帕。由于火星上的低壓緣故，需要棲息地維持更高的壓力。沙塵暴可能是危險(xiǎn)因素，建筑材料和設(shè)計(jì)必須磨損，同時(shí)還要防輻射屏蔽等。在火星上創(chuàng)建一個(gè)棲息地是非常困難的工程，可靠性和低開(kāi)發(fā)成本一直是個(gè)矛盾，棲息地幾乎完全自主自給和自動(dòng)化，減少對(duì)宇航員的工作負(fù)載。最終棲息地還將在火星上制造一些替換組件，當(dāng)然地球仍然需要對(duì)火星殖民地進(jìn)行補(bǔ)給。
