誰說殲20全面落后于F22：六大技術(shù)完虐美軍

　　F-22戰(zhàn)斗機是目前世界上最先進的第五代戰(zhàn)斗機之一，由于采用了一系列世界領(lǐng)先的最新航空技術(shù)，F(xiàn)-22成為當(dāng)今戰(zhàn)斗機技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，除去F-122大推力發(fā)動機之外，DSI進氣道設(shè)計、以“寶石臺”為代表的先進綜合航電構(gòu)架、先進綜合射頻和先進電子戰(zhàn)系統(tǒng)、機載有源相控陣火控雷達、EODAS和EOTS光電系統(tǒng)和軸對稱矢量噴管AVEN等六大技術(shù)成為成就F-22戰(zhàn)斗機強大性能的支柱。

　　我國自上世紀90年代開始，對以上六大技術(shù)進行了技術(shù)跟蹤研究，為了配套正在方案研制的第五代戰(zhàn)斗機研究，并于本世紀初開始立項研制，目前，我國已經(jīng)完全掌握以上六大關(guān)鍵技術(shù)，成為繼美國之后完全掌握以上先進技術(shù)的國家，目前，隨著殲20 2013號和2015號原型機赴西北某地進行測試，我們得以證明中國在航空先進技術(shù)上的巨大進步，這是中國航空人引以為傲的底氣，一些分析人士指出，作為后來者，殲20繼承和發(fā)展了F-22、F-35以及T-50等美俄五代機的先進技術(shù)成果，成為當(dāng)今世界五代機的集大成者。

　　美國F-22猛禽戰(zhàn)斗機

　　一、DSI進氣道技術(shù)

　　DSI進氣道，即無附面層隔道超音速進氣道。這種進氣道設(shè)計是美國洛克希德•馬丁公司耗時 10 年開發(fā)的新概念超音速進氣道，其突出特點是取消了傳統(tǒng)超音速進氣道上面的附面層隔道以及其他一些復(fù)雜機構(gòu)，也因此減少了生產(chǎn)和維護費用。在 JSF 競爭中獲勝的F-22戰(zhàn)斗機就采用了DSI設(shè)計，它是世界上首架采用DSI進氣道設(shè)計的戰(zhàn)斗機。

　　中國殲-20戰(zhàn)斗機

　　中國自上世紀90年代就開始研究DSI進氣道，并于FC-1外貿(mào)戰(zhàn)斗機、殲-10B戰(zhàn)斗機、殲-10C戰(zhàn)斗機、殲教-9B教練機、FC-31“鶻鷹”戰(zhàn)斗機和殲-20戰(zhàn)斗機上得到應(yīng)用，目前中國是世界上研制配備DSI進氣道戰(zhàn)機最多的國家，目前已經(jīng)達到六種�？傮w來看，DSI進氣道具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、阻力小、隱形等特點。而且DSI對速度適應(yīng)范圍很廣，F(xiàn)C1采用DSI后甚至可以取消進氣道后的放氣門，對減輕飛機重量，提高戰(zhàn)術(shù)性能有極大好處。

　　二、“寶石臺”綜合電子系統(tǒng)構(gòu)架

　　“寶石臺”綜合電子系統(tǒng)構(gòu)架是美國空軍繼為F-22研制的“寶石柱”系統(tǒng)之后，研制的新型綜合電子系統(tǒng)構(gòu)架，上世紀90年代根據(jù)JSF項目戰(zhàn)斗機的要求，美國提出了寶石臺航電系統(tǒng)體系，寶石臺與寶石柱最大的區(qū)別就是取消了功能區(qū)，取而代之是元素概念，其概念就是將探測器、飛行管理、外掛管理、電子戰(zhàn)等探測系統(tǒng)通過一個高速率光交換系統(tǒng)整合起來，讓飛機各個系統(tǒng)處于一個多處理器網(wǎng)絡(luò)中，從而使航電系統(tǒng)更加緊湊，電子系統(tǒng)的綜合作用范圍和深度更加廣泛。

　　我國上世紀90年代開始研究F-22的寶石柱系統(tǒng)之后，又在本世紀初開始研究和研制最新一代綜合航電系統(tǒng)架構(gòu)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在殲-10B、殲-10C和殲-11D等戰(zhàn)斗機上應(yīng)用，殲-20已經(jīng)采用該系統(tǒng)的完整版。早在上世紀90年代我國就開始以ATF為目標的背景機第四代戰(zhàn)斗機預(yù)研計劃，其中就有包括機載綜合處理計算機和高速數(shù)據(jù)總線等項目的航空電子系統(tǒng)研究項目，并相繼研制了數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)字信號處理模塊、系統(tǒng)大容量存儲器等設(shè)備，做為系統(tǒng)的骨干的高速數(shù)據(jù)總線也成功試飛，我國第一條光纖數(shù)據(jù)總線是將現(xiàn)有火控系統(tǒng)的電纜更換為光纖，也就是1773總線標準，該總線為骨干的航空電子系統(tǒng)成功完成火控、導(dǎo)航及其他課目的試飛。