誰說殲20全面落后于F22：六大技術(shù)完虐美軍

　　F-22戰(zhàn)斗機(jī)是目前世界上最先進(jìn)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)之一，由于采用了一系列世界領(lǐng)先的最新航空技術(shù)，F(xiàn)-22成為當(dāng)今戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，除去F-122大推力發(fā)動機(jī)之外，DSI進(jìn)氣道設(shè)計、以“寶石臺”為代表的先進(jìn)綜合航電構(gòu)架、先進(jìn)綜合射頻和先進(jìn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)、機(jī)載有源相控陣火控雷達(dá)、EODAS和EOTS光電系統(tǒng)和軸對稱矢量噴管AVEN等六大技術(shù)成為成就F-22戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)大性能的支柱。

　　我國自上世紀(jì)90年代開始，對以上六大技術(shù)進(jìn)行了技術(shù)跟蹤研究，為了配套正在方案研制的第五代戰(zhàn)斗機(jī)研究，并于本世紀(jì)初開始立項研制，目前，我國已經(jīng)完全掌握以上六大關(guān)鍵技術(shù)，成為繼美國之后完全掌握以上先進(jìn)技術(shù)的國家，目前，隨著殲20 2013號和2015號原型機(jī)赴西北某地進(jìn)行測試，我們得以證明中國在航空先進(jìn)技術(shù)上的巨大進(jìn)步，這是中國航空人引以為傲的底氣，一些分析人士指出，作為后來者，殲20繼承和發(fā)展了F-22、F-35以及T-50等美俄五代機(jī)的先進(jìn)技術(shù)成果，成為當(dāng)今世界五代機(jī)的集大成者。

　　美國F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)

　　一、DSI進(jìn)氣道技術(shù)

　　DSI進(jìn)氣道，即無附面層隔道超音速進(jìn)氣道。這種進(jìn)氣道設(shè)計是美國洛克希德•馬丁公司耗時 10 年開發(fā)的新概念超音速進(jìn)氣道，其突出特點是取消了傳統(tǒng)超音速進(jìn)氣道上面的附面層隔道以及其他一些復(fù)雜機(jī)構(gòu)，也因此減少了生產(chǎn)和維護(hù)費(fèi)用。在 JSF 競爭中獲勝的F-22戰(zhàn)斗機(jī)就采用了DSI設(shè)計，它是世界上首架采用DSI進(jìn)氣道設(shè)計的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　中國殲-20戰(zhàn)斗機(jī)

　　中國自上世紀(jì)90年代就開始研究DSI進(jìn)氣道，并于FC-1外貿(mào)戰(zhàn)斗機(jī)、殲-10B戰(zhàn)斗機(jī)、殲-10C戰(zhàn)斗機(jī)、殲教-9B教練機(jī)、FC-31“鶻鷹”戰(zhàn)斗機(jī)和殲-20戰(zhàn)斗機(jī)上得到應(yīng)用，目前中國是世界上研制配備DSI進(jìn)氣道戰(zhàn)機(jī)最多的國家，目前已經(jīng)達(dá)到六種。總體來看，DSI進(jìn)氣道具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、阻力小、隱形等特點。而且DSI對速度適應(yīng)范圍很廣，F(xiàn)C1采用DSI后甚至可以取消進(jìn)氣道后的放氣門，對減輕飛機(jī)重量，提高戰(zhàn)術(shù)性能有極大好處。

　　二、“寶石臺”綜合電子系統(tǒng)構(gòu)架

　　“寶石臺”綜合電子系統(tǒng)構(gòu)架是美國空軍繼為F-22研制的“寶石柱”系統(tǒng)之后，研制的新型綜合電子系統(tǒng)構(gòu)架，上世紀(jì)90年代根據(jù)JSF項目戰(zhàn)斗機(jī)的要求，美國提出了寶石臺航電系統(tǒng)體系，寶石臺與寶石柱最大的區(qū)別就是取消了功能區(qū)，取而代之是元素概念，其概念就是將探測器、飛行管理、外掛管理、電子戰(zhàn)等探測系統(tǒng)通過一個高速率光交換系統(tǒng)整合起來，讓飛機(jī)各個系統(tǒng)處于一個多處理器網(wǎng)絡(luò)中，從而使航電系統(tǒng)更加緊湊，電子系統(tǒng)的綜合作用范圍和深度更加廣泛。

　　我國上世紀(jì)90年代開始研究F-22的寶石柱系統(tǒng)之后，又在本世紀(jì)初開始研究和研制最新一代綜合航電系統(tǒng)架構(gòu)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在殲-10B、殲-10C和殲-11D等戰(zhàn)斗機(jī)上應(yīng)用，殲-20已經(jīng)采用該系統(tǒng)的完整版。早在上世紀(jì)90年代我國就開始以ATF為目標(biāo)的背景機(jī)第四代戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)研計劃，其中就有包括機(jī)載綜合處理計算機(jī)和高速數(shù)據(jù)總線等項目的航空電子系統(tǒng)研究項目，并相繼研制了數(shù)據(jù)處理模塊、數(shù)字信號處理模塊、系統(tǒng)大容量存儲器等設(shè)備，做為系統(tǒng)的骨干的高速數(shù)據(jù)總線也成功試飛，我國第一條光纖數(shù)據(jù)總線是將現(xiàn)有火控系統(tǒng)的電纜更換為光纖，也就是1773總線標(biāo)準(zhǔn)，該總線為骨干的航空電子系統(tǒng)成功完成火控、導(dǎo)航及其他課目的試飛。