來自中國和東南亞的訪日旅客給日本航空業(yè)帶來一片繁榮。他們不僅提升了航空公司國際航線的客座率，也緩解了日本國內(nèi)航線因人口下降而出現(xiàn)的需求停滯局面。日本媒體就相關(guān)情況采訪了日本大型航空公司的市場(chǎng)營銷室負(fù)責(zé)人福永悟郎。

　　記者：當(dāng)前的訪日游客有哪些動(dòng)向？

　　福永悟郎：進(jìn)入2015年2月份以后，來自中國等亞洲國家和地區(qū)的訪日游客迅速增加。全日空作為日本的航空企業(yè)，在此前的國際航線機(jī)票銷售比率中，日本出發(fā)占65%，海外出發(fā)占35%。但隨著訪日游客增加，2月和4月單月的海外出發(fā)旅客人數(shù)均已超過日本出發(fā)旅客。

　　訪日游客較多的一是中國，二是東南亞。盡管歐洲等地的訪日游客也在增加，但中國游客的實(shí)際增長人數(shù)最為明顯。全日空中國航線方面，2014年度（截至15年3月）中國籍的旅客同比增長55%。2015年4月中國航線的客座率超過80%，高于北美、歐洲、東南亞航線。這是前所未有的現(xiàn)象。

中國游客的實(shí)際增長人數(shù)最為明顯

　　記者：您認(rèn)為原因是什么？

　　福永悟郎：近幾年由于中日關(guān)系等問題，中國的旅客銳減，但隨著日中關(guān)系逐步緩和，加上日元貶值，促成了中國旅客的大幅增長。以往中國訪日游客主要集中在春節(jié)期間，但2015年4月以后游客人數(shù)仍未下降。我認(rèn)為中國游客的日本游熱潮已不是一時(shí)性的。

　　訪日游客的旅游模式也在不斷變化。此前中國游客主要以團(tuán)體游為主，但現(xiàn)在中國北京和上海等沿海地區(qū)的大城市個(gè)人游需求正在迅速擴(kuò)大。機(jī)票銷售也以旅游預(yù)訂網(wǎng)站為主。這和日本旅游業(yè)曾經(jīng)走過的歷程非常相似，但感覺中國走到這一步的時(shí)間更短。

　　記者：這影響到日本國內(nèi)航線了嗎？

　　福永悟郎：就在不久前，日本國內(nèi)航線的旅客還幾乎全是日本人，但目前外國旅客在日本國內(nèi)航線中所占比率已達(dá)2%。由于航空公司屬于設(shè)備型產(chǎn)業(yè)，即使旅客增加也幾乎不產(chǎn)生新的成本，因此增收部分基本上全是利潤。到2020年的東京奧運(yùn)會(huì)時(shí)，如果能將外國旅客的比率提高到3%以上，將為因人口下降導(dǎo)致經(jīng)營低迷的日本國內(nèi)航線帶來生機(jī)。

　　由于日本人的國內(nèi)旅行傾向集中在特定的幾個(gè)節(jié)假日等，因此日本國內(nèi)航線的需求波動(dòng)非常大。而另一方面，訪日游客則是常年來自不同的國家。有望通過訪日游客需求來填補(bǔ)日本國內(nèi)航線的波谷。

福永悟郎：我認(rèn)為中國游客的日本游熱潮已不是一時(shí)性的

　　記者：有哪些激發(fā)需求的措施？

　　福永悟郎：現(xiàn)已向訪日游客提供可通過海外網(wǎng)站購票的打折機(jī)票。無論是哪個(gè)日本國內(nèi)航線區(qū)間，均可享受單程票價(jià)1.08萬日元（約合人民幣542元）。盡管座席數(shù)量有限，但2014年度的使用人數(shù)已達(dá)9.7萬人次，增至2013年度的2.4倍。

　　2015年10月下旬將增加從東京羽田機(jī)場(chǎng)起飛的中國航線航班。前往境外旅游的中國人正在持續(xù)增長，若加上臺(tái)灣和香港等目的地，2014年已經(jīng)首次突破1億人次。如果增加提供中日間座席數(shù)的話，日本入境旅客市場(chǎng)還有望進(jìn)一步增長。