F-22按TRW公司通用手冊研制的整套綜合機載無線電電子設備包括：中央數(shù)據(jù)綜合處理系統(tǒng);綜合通訊、導航和識別系統(tǒng)ICNIA和包括無線電電子對抗系統(tǒng)的全套電子戰(zhàn)設備INEWS;具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電傳感器系統(tǒng)EOSS，兩個激光陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統(tǒng)(HHC)。
機載雷達為帶電子掃描的主動相位陣列雷達，它包含了近2000塊模組，其中使用了超高頻率范圍的單一積分系統(tǒng)技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態(tài)，在配合上ALQ-94的情況可以不啟動主動雷達達到在400公里外預警敵機的效果，它保證雷達站以主動狀態(tài)工作時信號更不容易被截獲。
飛行員座艙內的自動儀表設備包括4臺液晶顯示器和廣角儀表起飛著陸系統(tǒng)。
F-22的航空電子系統(tǒng)采用“寶石柱”計劃的系統(tǒng)構形研究成果和許多新技術。在這種可重構的系統(tǒng)構形中，用外場可更換模塊(LRM)取代了外場可更換部件(LRU)。各模塊分別承擔整個航電系統(tǒng)的一部份工作，各模塊承擔的工作與飛機執(zhí)行任務時的飛行階段密切相關。
而且當某個模塊發(fā)生故障時，可使用其他正常模塊來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統(tǒng)工作的可靠性。
總體比較分析，由于F-22已服役達10幾年，戰(zhàn)機性能和各類戰(zhàn)術運用都開發(fā)與挖掘的比較完整，我國的殲20想要后發(fā)制人，需要完善于改進的還很多，尤其在發(fā)動機上一定要有所突破，才能在空戰(zhàn)中不怵“猛禽”。
