日本媒體5月28日發(fā)表文章，對中國與歐洲國家進行正常的技術(shù)交流提出質(zhì)疑，文章稱中國的潛艇部隊的一大結(jié)構(gòu)性弱點是中國的動力工程，換句話說這方面有空白，原因是中國潛艇現(xiàn)在使用的大多數(shù)發(fā)動機仍然是進口技術(shù)，往往是憑借國外許可證轉(zhuǎn)讓技術(shù)之后，由中國自己生產(chǎn)。

　　文章認為，正是德法這些國家的支持才讓中國獲得了軍事現(xiàn)代化的機會。

　　由于柴電動力潛艇的噪音一般比核潛艇小得多，這主要歸功于專門設(shè)計的能最大程度減少振動和噪音、以避免聲吶發(fā)現(xiàn)的柴油發(fā)動機。例如，中國海軍的宋級攻擊型潛艇和元級攻擊型潛艇都配備了最先進的德國造柴油發(fā)動機——德國MTU公司設(shè)計的396SE84系列柴油機動力包。

　　另外，中國最新型的052D導(dǎo)彈驅(qū)逐艦和054A型導(dǎo)彈護衛(wèi)艦都在使用由法國授權(quán)生產(chǎn)的皮爾斯蒂克（Pielstick） 16PA6V-280STC系列艦艇用柴油機。

德法向中國提供的柴油機

 

　　日本媒體曾埋怨道：更加令人感到諷刺的是，法國和德國都在“巴統(tǒng)”和“瓦納森體系” 的框架下對華實行嚴厲的武器裝備和高技術(shù)禁運，但中國居然在美國的眼皮底下堂而皇之的獲得了世界一流的艦用和潛艇用柴油機，法德兩國是否真的在遵守協(xié)定的義務(wù)？是否考慮到日本的感受？

　　該媒體稱，“中國新型潛艇裝備的德國動力是世界一流的潛艇柴油發(fā)動機，而且每艘宋級或元級潛艇都配備了三臺這種發(fā)動機，這些發(fā)動機是根據(jù)中國國防合同自1986年開始建造的，但在后來，德國MTU公司居然還在90年代后期開始不斷輸出動力技術(shù)給中國。

　　據(jù)軍事專家解釋稱，柴油機作為主動力裝置在艦艇上得到廣泛應(yīng)用已有50多年歷史。為了提高市場競爭力，世界的柴油機制造廠出現(xiàn)了兼并或聯(lián)合組成大行業(yè)集團，所以目前只有少數(shù)幾家能制造艦艇高速大功率柴油機。

德法向中國提供的柴油機

　　它們是德國的MTU公司、法國的SEMT皮爾斯蒂克公司、意大利的GMT公司和英國的Paxman公司等。其中德國的MTU公司的艦艇柴油機，由于系列完整、功率覆蓋面廣、通用性強、壽命長、低負荷性能好和起動方便等優(yōu)點而占據(jù)世界艦用柴油主機的絕大部分市場，雄居主導(dǎo)地位。

　　日本媒體分析稱，中國海軍054A型護衛(wèi)艦采用了全柴聯(lián)合動力裝置，安裝了4臺16PA6V-280STC柴油機，電力系統(tǒng)設(shè)置前、后兩個發(fā)電站4套發(fā)電機組。