美國(guó)媒體6月2日發(fā)表了阿努拉格·科托基的題為《印度飛行員只飛了35分鐘就獲得飛行資質(zhì)》的報(bào)道,編譯如下:阿努帕姆·維爾馬有一張證書(shū)顯示他已經(jīng)駕駛了360小時(shí)飛機(jī)。他說(shuō)他僅僅在副駕駛的位置上待了35分鐘就拿到了這張證書(shū)。
法院文件和對(duì)飛行員、管理者以及業(yè)內(nèi)分析人士的采訪顯示,像他這樣飛行時(shí)長(zhǎng)和地面訓(xùn)練都不夠、卻拿到證書(shū)的印度飛行員還有很多。維爾馬是一位窮苦農(nóng)民的兒子,他從印度政府那里獲得了280萬(wàn)盧比(合4.4萬(wàn)美元)的助學(xué)金,用于學(xué)習(xí)駕駛商用飛機(jī)。
25歲的維爾馬在接受采訪時(shí)說(shuō):“要是我在飛行時(shí)遇到緊急情況怎么辦?我到時(shí)候甚至不知道怎樣降落和在哪里降落。我們不僅會(huì)害死乘客,還有可能墜毀在村莊,害死更多人。”過(guò)去幾年,在發(fā)生一系列災(zāi)難后,人們對(duì)飛行安全的關(guān)注焦點(diǎn)從飛機(jī)的可靠性轉(zhuǎn)向飛行員的可靠性。人們認(rèn)為,這些災(zāi)難要么是人為破壞造成的,要么是飛行員接受訓(xùn)練不足造成的。
最近一起災(zāi)難發(fā)生在今年3月,共造成150人喪生,這起空難似乎是“德國(guó)之翼”航空公司副駕駛安德烈亞斯·盧比茨把機(jī)長(zhǎng)反鎖在駕駛室外、隨后駕機(jī)撞山造成的。
去年,一架載有239人的馬來(lái)西亞航空公司客機(jī)在從吉隆坡飛往北京的途中神秘地改變了航向,并向印度洋深處飛行了數(shù)千公里。這架飛機(jī)目前仍然沒(méi)有找到,失事原因也仍然沒(méi)有搞清楚。
2011年,政府對(duì)印度國(guó)內(nèi)逾4000名航空公司飛行員全部進(jìn)行了審核,警方則對(duì)至少18名涉嫌利用偽造證件得到晉升或拿到證書(shū)的飛行員進(jìn)行了調(diào)查。審核的結(jié)果沒(méi)有公布。