2015年12月31日，中航工業(yè)董事長林左鳴、總經(jīng)理譚瑞松在新年致辭中稱：作為我國“三個大飛機(jī)”研制的主力軍，圓滿完成了大運(yùn)研制的各項(xiàng)工作，大型水陸兩棲飛機(jī)AG600全面進(jìn)入總裝，全力支持的C919大型客機(jī)順利下線。運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，研制工作完成意味著該機(jī)將開始定型審核，可能于今年中正式服役。而近日，網(wǎng)上放出最新批次的編號785和788的運(yùn)20，可以判斷中國大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20很快將進(jìn)入量產(chǎn)。
大飛機(jī)對于中國空軍的意義殊重，要想發(fā)展戰(zhàn)略空軍，沒有強(qiáng)有力的投送能力是不現(xiàn)實(shí)的。同時還關(guān)乎中國大型預(yù)警機(jī)和空中加油機(jī)的發(fā)展。由于中國缺乏大飛機(jī)，中國曾利用俄羅斯伊爾76運(yùn)輸機(jī)發(fā)展出第二代預(yù)警機(jī)空警2000，并購買了數(shù)架伊爾78空中加油機(jī)。可以說，這些都是中國空軍的短板。
從運(yùn)20公布的數(shù)據(jù)參數(shù)看，其具有航程遠(yuǎn)、載重量大、改進(jìn)空間大等特點(diǎn)，是一個很有發(fā)展前途的飛行平臺。隨著運(yùn)20進(jìn)入批量生產(chǎn)，中國空軍可謂一機(jī)三用，除了運(yùn)輸機(jī)外，還可衍生出大型預(yù)警機(jī)與空中加油機(jī)。
2015年12月31日，中航工業(yè)董事長林左鳴、總經(jīng)理譚瑞松在新年致辭中稱：作為我國“三個大飛機(jī)”研制的主力軍，圓滿完成了大運(yùn)研制的各項(xiàng)工作，大型水陸兩棲飛機(jī)AG600全面進(jìn)入總裝，全力支持的C919大型客機(jī)順利下線。運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，研制工作完成意味著該機(jī)將開始定型審核，可能于今年中正式服役。而近日，網(wǎng)上放出最新批次的編號785和788的運(yùn)20，可以判斷中國大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20很快將進(jìn)入量產(chǎn)。
為了最大限度地保持運(yùn)油20的運(yùn)輸能力，一種簡單的方法是把轟油6上的加油系統(tǒng)移植過來，在翼下安裝兩具RDC-1型加油吊艙。運(yùn)油20翼展較大，外翼段下面的加油吊艙同時使用時，兩架受油機(jī)相距較遠(yuǎn)，互不干擾。運(yùn)20的機(jī)翼和中央翼盒內(nèi)估計(jì)可裝載80～100噸燃油，在不增添額外油箱的情況下，其空中加油能力也將強(qiáng)于現(xiàn)役的轟油6。
另外一種方法即是如VC-10、伊爾-78和KC-130那樣，將可拆卸的大型油箱放置在貨艙地板上，同時在機(jī)尾一側(cè)安裝空中加油吊艙。加裝大型油箱后，總共可以裝載130～150噸燃油。即使保留一半自用，也有至少65噸燃油可以提供給受油飛機(jī)。如果需要恢復(fù)以往的運(yùn)輸功能，拆除艙內(nèi)油箱即可。
目前，中國正在積極發(fā)展航空母艦及其艦載機(jī)。中國海軍在不久的未來要面臨和美國海軍一樣的問題，即艦載機(jī)只能使用軟式加油系統(tǒng)�，F(xiàn)在大量裝備的第三代戰(zhàn)斗機(jī)也安裝有配合軟式加油系統(tǒng)的受油探管，這就必須裝備擁有軟式加油系統(tǒng)的加油機(jī)。因此，新型加油機(jī)需要考慮�？哲姴煌募夹g(shù)要求。而由于硬式加油系統(tǒng)的技戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢，我國有可能也在研制相應(yīng)的空中加油系統(tǒng)，裝備適于硬式加油的加油機(jī)。所以在未來，我國裝備的加油機(jī)可能安裝三點(diǎn)式軟式加油系統(tǒng)，也可能是軟、硬式兼具的加油系統(tǒng)。
