XC-2運(yùn)輸機(jī)由日本川崎重工業(yè)公司研制，該機(jī)全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大運(yùn)載重量達(dá)30噸，約為C-1運(yùn)輸機(jī)的4倍，而且續(xù)航能力也有大幅提高。2013年1月10日，隸屬日本航空自衛(wèi)隊(duì)歧阜基地的XC-2運(yùn)輸機(jī)在日本海上空試飛時(shí)發(fā)生事故，2013年，日本自衛(wèi)隊(duì)測試XC-2新一代大型運(yùn)輸機(jī)。

　　2014年1月17日，日本研發(fā)XC-2運(yùn)輸機(jī)實(shí)驗(yàn)失敗導(dǎo)致研發(fā)受阻。

　　由日本川崎重工業(yè)公司研制，是為了接替日本于上世紀(jì)70年代啟用的C-1型國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)。新一代運(yùn)輸機(jī)在設(shè)計(jì)上謀求實(shí)現(xiàn)大型化，該機(jī)全長43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大運(yùn)載重量達(dá)30噸，約為C-1運(yùn)輸機(jī)的4倍，而且續(xù)航能力也有大幅提高。

　　第九名：XC-2運(yùn)輸機(jī) 國家：日本

　　2010年5月份左右日本川崎重工業(yè)公司將一架XC-2大型運(yùn)輸機(jī)交付日本航空自衛(wèi)隊(duì)進(jìn)行試飛測試，這標(biāo)志著XC-2大型運(yùn)輸機(jī)正逐步走入正軌。

　　XC-2運(yùn)輸機(jī)還是個(gè)“多面手”。如果軍方需要，它還可立即“漂亮轉(zhuǎn)身”，成為空中預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)、遠(yuǎn)程偵察機(jī)或者戰(zhàn)略轟炸機(jī)。日本XC-2大型運(yùn)輸機(jī)的最大起飛重量達(dá)到140 噸左右，號(hào)稱是亞洲人自行研制和生產(chǎn)的最大起飛重量的飛機(jī)。

　　2015年12月31日，中航工業(yè)董事長林左鳴、總經(jīng)理譚瑞松在新年致辭中稱：作為我國“三個(gè)大飛機(jī)”研制的主力軍，圓滿完成了大運(yùn)研制的各項(xiàng)工作，大型水陸兩棲飛機(jī)AG600全面進(jìn)入總裝，全力支持的C919大型客機(jī)順利下線。運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)，研制工作完成意味著該機(jī)將開始定型審核，可能于今年中正式服役。而近日，網(wǎng)上放出最新批次的編號(hào)785和788的運(yùn)20，可以判斷中國大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20很快將進(jìn)入量產(chǎn)。

　　第八名：伊爾76運(yùn)輸機(jī) 國家：俄羅斯

　　伊留申伊爾-76(英文：Ilyushin IL-76，俄文：Ильюшина Ил-76，北約代號(hào)：Candid“耿直”)運(yùn)輸機(jī)，是現(xiàn)俄羅斯聯(lián)合航空制造公司下屬原伊留申航空集團(tuán)在上個(gè)世紀(jì)七十年代首飛的四發(fā)大型軍民兩用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。

　　伊爾-76作為軍事運(yùn)輸機(jī)研制項(xiàng)目于上世紀(jì)60年代末提出并開始設(shè)計(jì)。由于安-12作為蘇聯(lián)軍事空運(yùn)主力已經(jīng)顯得載重小和航程不足，蘇聯(lián)為了提高其軍事空運(yùn)能力，急需一種航程更遠(yuǎn)、載重更大、速度更快的新式軍用運(yùn)輸機(jī)，于是決定研制這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運(yùn)輸機(jī)的伊爾-76，以彌補(bǔ)蘇聯(lián)軍事空運(yùn)能力的不足。

　　伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運(yùn)輸機(jī)，至今以來已有超過38個(gè)國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850余個(gè)營運(yùn)者。蘇聯(lián)(俄羅斯)是最大的軍用國，烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。