俄羅斯《真理報》近日報道，美國無視中方憤怒抗議，堅持在中國上空繼續(xù)抵近偵察飛行，或許既有刺探中國重要軍事情報的因素，也有向中方施壓的政治動機。受到挑戰(zhàn)的中國防空系統(tǒng)完全有能力有效對抗美國所有類型的偵察機。

　　美軍參聯(lián)會主席馬倫在評價6月29日中國空軍兩架蘇-27殲擊機攔截侵犯中方領(lǐng)空的美國U-2偵察機事件時聲稱，美國飛機將會繼續(xù)在中國邊界上空偵察飛行。他說：「中國想讓我們停止偵察飛行。我們不會這么做，因為這種飛行非常重要。

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　　馬倫的官方發(fā)言人隨后解釋稱，馬倫的講話被一些媒體誤解，他指的不是在中國上空的偵察飛行，而是在整個地區(qū)的空中偵察。但是美軍高官的強硬言論仍然引起了中方的強烈反應(yīng)。畢竟近期中國殲擊機越來越頻繁地攔截美國偵察機。

　　而在十年前的2001年4月1日，中國飛機曾在攔截美國間諜飛機時發(fā)生嚴(yán)重事故，導(dǎo)致中國一名殲-8II殲擊機飛行員犧牲，美國EP-3飛機受損后在中國海南迫降。最有意思的是，當(dāng)時美國人似乎更為憤怒，對中方拖延遣返美軍間諜飛機及其飛行人員極其不滿。美國專家認(rèn)為，中國人藉機研究和仿制了美國偵察機中最令他們感興趣的部件。

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　　俄報稱，美軍參聯(lián)會主席馬倫此次強硬應(yīng)對中美飛機空中接觸事件，而且語帶雙關(guān)地聲稱「此類事件將來不應(yīng)重演。一些專家認(rèn)為這是對中方的一種「遮遮掩掩的威脅。實際上，美國飛機侵犯中國領(lǐng)空實施抵近偵察早已不是什么新現(xiàn)象，而是自新中國成立以來就很現(xiàn)實的老問題。

　　美國飛機在中國上空的偵察飛行是從1951年1月開始的，而且特別重視刺探中國核項目實施情況。1972年在中美關(guān)系回暖、蘇聯(lián)威脅增加后，美國盡管仍在對中國進行空中和衛(wèi)星偵察，但是在中國上空的抵近偵察飛行幾乎中斷了20年。后來隨著蘇聯(lián)的衰落和中國的崛起，類似矛盾再次爆發(fā)。最近十年美國飛機定期在中國上空進行偵察飛行，但也遭受了不小的損失。在此期間中國一直在和美國空中間諜飛機作斗爭，提供了至少消滅美軍18架偵察機的令人信服的證據(jù)，盡管美國承認(rèn)的損失數(shù)目只有9架。