近幾年來，世界政經(jīng)和軍事局勢開始風(fēng)云變幻，熱點地區(qū)的沖突開始跟中國的國家利益糾纏在一起，馬航客機等突發(fā)事件也大量出現(xiàn)。這些都對空軍的戰(zhàn)略運輸能力提出了更高要求。
日前有俄羅斯和中國的網(wǎng)友，根據(jù)目前露面的中國空軍伊爾-76運輸機機號做了統(tǒng)計。中國自2013年至今的短短兩年內(nèi)，已經(jīng)從俄羅斯購買了19架二手的伊爾-76運輸機。其中2013年進口11架，2014年進口2架，2015年6架，這些伊爾-76運輸機均為前蘇聯(lián)在上世紀八十年代末到九十年代初建造，機齡最長28年，最短21年，都經(jīng)過大修翻新。如此密集的進口大型運輸機，甚至連壽命過半的二手機也不在乎，正說明中國空軍大型運輸機不足給戰(zhàn)略運輸任務(wù)帶來的拖累。足以看出中國對于正在抓緊試飛的運-20運輸機的厚望。
第五名：運-20運輸機 國家：中國
運-20雖然采用進口發(fā)動機，但中國的大涵道比發(fā)動機也在抓緊進行。首先是應(yīng)急產(chǎn)品渦扇-18，這是以進口D-30KP-2發(fā)動機為基礎(chǔ)的國產(chǎn)化動力，屬于短平快項目，目前已接近完成�？稍谌迥陜�(nèi)臨時作為運-20和轟-6K的國產(chǎn)動力。
中國發(fā)動機事業(yè)最重要的項目--渦扇-20發(fā)動機。已于2014年開始試飛，有網(wǎng)友拍攝到中國試飛院一架伊爾-76試飛的畫面，該機左翼內(nèi)側(cè)安裝了一臺新型大涵道比渦扇發(fā)動機，這種新型發(fā)動機就是準備配裝在運-20大型運輸機上的渦扇-20發(fā)動機。該發(fā)動機以“太行”發(fā)動機為基礎(chǔ)研制，將在未來3至5年內(nèi)投入使用，標志著我國成為繼美、英、法、俄之后第五個能夠獨立研制大涵道比高性能渦扇發(fā)動機的國家。
我們可以樂觀的估計，在明年的某個時間，運-20的首架預(yù)生產(chǎn)型將交付中國空軍領(lǐng)先試用。按照有關(guān)機構(gòu)的推算，以中國的經(jīng)濟規(guī)模和軍隊需求，中國在未來至少需要200架以上的運-20大型運輸機，才能滿足未來戰(zhàn)爭需求和捍衛(wèi)全球商業(yè)利益。
2015年12月31日，中航工業(yè)董事長林左鳴、總經(jīng)理譚瑞松在新年致辭中稱：作為我國“三個大飛機”研制的主力軍，圓滿完成了大運研制的各項工作，大型水陸兩棲飛機AG600全面進入總裝，全力支持的C919大型客機順利下線。運-20大型運輸機，研制工作完成意味著該機將開始定型審核，可能于今年中正式服役。而近日，網(wǎng)上放出最新批次的編號785和788的運20，可以判斷中國大型運輸機運20很快將進入量產(chǎn)。
第四名：C-17運輸機 國家：美國
波音C-17環(huán)球霸王III(英語：Boeing C-17 Globemaster III，第一代環(huán)球霸王是C-74運輸機，第二代環(huán)球霸王是C-124運輸機)是上個世紀八十年代美國麥克唐納·道格拉斯公司(現(xiàn)波音)為美國空軍研制生產(chǎn)的大型戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運輸機。
C-17的作戰(zhàn)范圍和功能涵蓋了過去的C-5運輸機和運輸機所具備的一切，融合戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)空運能力于一身，是當(dāng)今世界上唯一可以同時適應(yīng)戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的運輸機。
